
这是拔 出来的从左到右依次摆放的点火线圈。

放近一点看。

再近一点看。根据喷码显示中国产了,大众车的国产化率看样子已经达到很高的水准了,以前Polo的还是使用的土耳其或者意大利生产的点火线圈。

这是拆下的火花塞,明显能看出是NGK的品牌,大 师无法分辨具体型号,这应该是专供大众的,非市售产品。

和博世火花塞放在一起,除了热值,其他几乎看不出区别。

仔细观察换下的原装火花塞,外观无烧损、瓷极无裂损、无明显积碳,电极间隙在允许范围内,同时颜色微黄,属于正常稀薄燃烧症状,我认为该火花塞还可以继续使用至少2万公里,可是我偏偏要换掉,哈哈哈。就让它放我工具车力作为备件,以防万一吧。

火花塞尾部在安装的时候涂过绝缘脂,我买的火花塞套装里没有配备,这点要批评博世的。

这是全部拆下火花塞的样子。
安装就简单了,按照拆的反向流程操作,点火线圈用力压到底就行。
在紧固火花塞的时候,使用扭力扳手以30Nm的力矩拧紧火花塞就可以了。
如果没有扭力扳手,就拿着扳手拧到感觉吃力了,然后用力再拧1/2~3/4圈就可以了。
接地线的螺栓和螺母都9Nm紧固,没有扭力扳手的凭直觉紧固就可以了。这样,一次更换火花塞的工作就完成了,省下的钱可以存银行,可以买工具,可以约个妹纸吃一顿,可以做好多好多事,就一件事不好,那就是汽修厂、4s店又少赚一笔希望对大家有用。