原车刹车总泵（外号大力鼓）推得动大四卡钳和小六卡钳，只要不是前六后四就不用担心总泵不够用
接妹妹放寒假路上…正好破了5k，两个半月开5k㎞，正常水平吧，至于油耗，跑了1k多高速，其余的都是市区。
325原车前盘，8.35㎏
325原厂单活塞卡钳6.35㎏
簧下重量数据对比，强迫症可以放心大胆操作，根本试不出来簧下变重…如果心里过不去，可以防爆胎换普通胎，大概每个车轮可轻1.5公斤左右，18寸。
最帅45°
分享下使用感受吧，前段虚位还是有，问了店内技师，这种情况除非换ap或者布雷博的6活塞（活塞越多越好）能做到既踩既有，不过既踩既有这种情况，市区跟车挺拿人…原车状态：急刹车不刹停时，制动力不线性，会有突兀感（脚踩刹车踏板力度不变）猛的会顿一下刹车力度很强。急刹停时，速度越低，顿挫感越明显，刹车力度突兀感越明显，伸直换挡时，刹车顿挫感会顺着刹车踏板反馈到你的脚上（真扯淡，之前开的斯柯达明锐都没出现这种情况）。
更换四活塞后，轻踩刹车虚位时刹车力度和原厂单活塞力度差不多大，但是再继续踩下去还会踩得动（原车单活塞就很难再踩动）刹车力度较原厂线性了特别多，最起码50，而且急刹不停、急刹停，突兀感小了特别多而且刹车顿挫不会趁着换挡反馈到你的刹车踏板上，这一点就很知足，市区跟车轻松多。
总结下成本问题吧，卡钳2k5（咸鱼自己砍价），安装工时费，七八百块钱，总得下来，三千多，颜值，性能都有提升，我是比较知足了，后期可以考虑换钢喉加皮和盘，四活塞足够用，毕竟原车动力。
530拆车四活塞这一套性价比真的巨牛逼，有趣的是，簧下重量重了0.5㎏不到（单轮），原因是因为原车单活塞卡钳太重！
啰嗦完了，穷玩车方案，仅供参考
