核心提示：机头后面的第4缸活塞销维修孔有个密封圈，这个小小的O型圈老化漏油真是够大单够折腾的，要吊机头出来才能换，本来不用拆压缩机放冷媒的，可惜小地方的维修店设备不趁手和图省事，最后还是放了冷媒拆了管才吊得出机头，压缩机存在提前报废的可能。机头吊出来后发现曲轴后油封也有点渗油，一并更换，吊一次不容易，车的“年...
机头后面的第4缸活塞销维修孔有个密封圈，这个小小的O型圈老化漏油真是够大单够折腾的，要吊机头出来才能换，本来不用拆压缩机放冷媒的，可惜小地方的维修店设备不趁手和图省事，最后还是放了冷媒拆了管才吊得出机头，压缩机存在提前报废的可能。
机头吊出来后发现曲轴后油封也有点渗油，一并更换，吊一次不容易，车的“年纪”和里程也有点大了，顺便把曲轴箱通风系统的那个大盖子（3缸的活塞销维修孔在盖子后面）也拆下重新打密封胶，以期能顶得几年。
发现斯巴鲁ej25发动机的4个活塞销维修孔1、2、3三个缸的是旋塞的，不易渗漏，1、2缸的在机头前面也好搞，3缸的不怕渗漏，外面还有一个大盖子封着，只有4缸的是个小盖子，密封圈在小盖子上，老化后就会在盖边渗出机油，不懂斯巴鲁为什么这样设计，都做成旋塞不好吗?
10年以上老车或20wkm以上的车友请多多观察停车后的地面哈，迟早的事情。
渗漏的是左边那个小盖子，4缸活塞销维修孔，修理厂叫做“闷盖油封”。
渗漏比较大了，停车超过12小时地面就有油滴
可以看见孔里面活塞销的卡簧了
大盖子里面的样子，其顶部是曲轴箱通风孔，中间那个内六角圆塞是3缸活塞销维修孔，这个不怕漏，漏了也有大盖子挡着，会流回油底壳。
小小的密封圈老化变 硬没有了弹性，曲轴后油封很容易撬出来
大盖子后面，打胶密封的，没有密封圈，原厂是机器打的，那个均匀没得说
