核心提示：主要问题是难找认真负责技术好的技师，“大店”不一定专业，路边店也有高手。 如果气门不是太响，车内感觉怠速抖动很轻微或感觉不到，加速良好，油耗理想，热车尾气无味，即使30万大公里数也不要随便调整气门间隙，如果调整一定要找对人家！ 我为何调气门间隙?本来以为很简单的事情，却是一波三折。因为气门室盖渗漏、...
主要问题是难找认真负责技术好的技师，“大店”不一定专业，路边店也有高手。
如果气门不是太响，车内感觉怠速抖动很轻微或感觉不到，加速良好，油耗理想，热车尾气无味，即使30万大公里数也不要随便调整气门间隙，如果调整一定要找对人家！
我为何调气门间隙?本来以为很简单的事情，却是一波三折。因为气门室盖渗漏、凸轮轴后油封渗漏、前轮轴承响等等要维修更换，又更换前轿几个球头和减震器，保养半轴等，发动机底部的东西几乎拆光光，因为气门原本有点响，想想20多万的公里数了，于是跟斯巴鲁某专修店的老板说顺便帮检查一下气门间隙是否符合正常参数，不符合的调整一下，谁知这一调，原本平静的发动机变抖了，坐在车内感觉到一突一突的抖动，维修师东搞搞西调调，甚至未经我同意调高了怠速，就是消除不了抖动，我直白告知抖动是气门调整不对引起的，与其他部件无关，因为我的车况我最清楚，这前后的对比太明显了，就好比你的枕边人，平时睡觉的呼吸和风细雨般好听，今晚却突然鼻声大作，你能感觉不到?与维修师沟通无果，与老板沟通，其认为有些抖动是正常的，这话没毛病，每辆车都会有不同程度的抖动，但有些经机脚过滤后就传不到车身，我的就是这样，调整前车身无抖动，维修后就抖动了，我要求拆开气门室盖重新检查一下气门间隙的参数对不对，他们却推三推四，本来对他们来说是一件好事，吃亏的是我，他们不但没有消耗任何资源，还白白得到学习实践的教学机会，可叹！一气之下走人，没了张屠夫就要吃混毛猪?大约过了一个月后，在一乡下小店，趁吊发动机出来更换“闷盖油封”和曲轴后油封之机，拆开气门室盖检查气门间隙，发现4个进气门的数值都不同，比正常值都小很多，排气门有大有小，我拿着ej25的气门间隙参数给老师傅，一会就调好4个缸的气门间隙，装机后着车，热车后怠速抖动消失！满血复活！无需任何匹配！
本来看在专修店老板的面上一直都不想说其他方面问题的，开店不容易，但这次维修经历太不爽了，不说不快，选择修理店须谨慎！“大店不一定专业，路边店也有高手”！那次在专修店更换了一条方向机拉杆内球头，搞掂开了100多公里回到家，检查发现内球头防尘套拉裂松脱出来，保养的半轴内球笼防尘罩的卡箍也没有扎紧，润滑脂都飞了出来，第二天又要跑100多公里返修，即使出现这些低级错误后，我要求重新检查调整气门间隙也不给我做！
从此再不进省城的这间斯巴鲁专修！
防尘套内侧拉裂松脱，如果发现迟，沙石、水进入，方向机报废！
一把塞尺，一把一字批，一把扳手就搞掂气门间隙，乡下小店也能做，只要拆得出气门室盖就能搞！
调整的方法，如果有强迫症，可以拿一把水平尺来测量转动的角度数准不准，以确保每个缸的活塞都达到上止点。
标准值
