核心提示：我先声明一下，我没有任何对原价购入进口特斯拉Model 3与国产降价前的Model 3车主的嘲讽哈，大家同为Model 3车主一定要以和为贵，我同大家一样非常鄙夷特斯拉的这种不负责任的降价行为。身边有一个同事也是提的进口版Model 3，总是以老韭菜的身份自居哈哈，相信大多数车主朋友也都释怀了，全当...
我先声明一下，我没有任何对原价购入进口特斯拉Model 3与国产降价前的Model 3车主的嘲讽哈，大家同为Model 3车主一定要以和为贵，我同大家一样非常鄙夷特斯拉的这种不负责任的降价行为。身边有一个同事也是提的进口版Model 3，总是以老韭菜的身份自居哈哈，相信大多数车主朋友也都释怀了，全当是早买早享受，晚买享折扣吧。
先来说说我的购车契机，本人是一个大龄青年，30出头才刚刚结婚，婚后与媳妇的二人世界过的其乐无穷，当初装修的时候我们还特意给家里置办了一件“游戏室”，周末打打SWITCH，找朋友来家里来几圈三国杀，真的是不亦乐乎。本身我们是没有要孩子的打算的，毕竟现在社会内卷的这么厉害，光是996就已经让我们忙的不可开交，周末只想要平躺在床上当一条咸鱼。谁曾想在一次与媳妇的XX中，由于激 情过度，我忘了带那个了。正好在去年年底公司例行体 检中，媳妇儿发现她怀孕了。突如其来的消息，让我们喜忧参半。喜的是，我们要迎接人生中一个新阶段的到来，忧的是，首先我们没有经过专业得备孕，其次家里连台车子也没有，这可如何是好。在决定要这个孩子后，媳妇儿每周都要去医院做产检，家中没有车得问题就暴 露了出来，为了接送老婆去医院产检，也是为了以后我们三口之家有车可用，购车的想法就这么被落实了。
苦于在帝都的我们没有购车指标，只能暂时跟亲戚借了一个电车的指标买车。选车的环节倒是没有难住我们，首先我们排除了20万以下的电动车，多少我们也看了一些，例如北汽新能源车、小鹏的G3、比亚迪唐EV，最后都没有选择首先是这些车辆虽然都是新能源车，可给我带来的科技感并不强。包括中控仪表的UI设计，总是给人一种没有用心设计的感觉。也了解过一些蔚来跟小鹏P7，但是价格又超出了我们的预算，起初我们购车的预算就是30以内，下不封底。小鹏P7的优势其实在于电池磷酸铁锂动力要强于Model 3磷酸铁锂。Model 3标准需航版的官方续航里程标定是460多km，就算是冬季下降一些，300+也是有得，对于上下班代步以及接送媳妇去医院得需求是完全可以满足得。我家小区也有地下停车位，也方便我安装充电设备。相当完美，于是车型就选择Model 3标准需航版。
这里要小小吐槽一下，我预约Model 3得试驾极为麻烦，并且长时间没有通知我去试驾，我只能开开同事的进口Model 3，也算是对这台车的驾驶感受有了一个初步的认识吧，订车走起。
媳妇儿也催的紧，说时迟那时快，直接官网订车。网站直接订车也让我感受到了什么叫毫无体验感的消费，金融方案直接选择现金没话说。订金1000块，不可转让不可退还。24.9万的裸车价，扣除减免的购置税2.2万，国家对新能源车型补贴1.5万，24.99+7000(保险）+8000（充电桩，也可换成7KW的只要两三千），总计26.4万拿下（我没有选装白色座椅内饰，8000块实在不值得，增强自动驾驶与完全自动驾驶我也没有加装，没有长途需求的我自己开车就妥妥的了，你们可能会说这样的特斯拉还能叫特斯拉吗，我倒觉得还行）。下面就是等车的时间了，官方说明1-2周，我的一周后就通知提车了，特斯拉没那么多花里胡哨的购车礼品，交车全款+保险+安装充电桩的钱，简单的交车仪式后直接提车。玻璃膜我也不打算贴了，原厂的就挺好，除了夏天可能会比较晒。提车后的半年实用中，让我对这台车有了非常全面的认识，再去开同事的燃油车我都不适应了，电车实在是太香了，不管从哪个方面，接下来就跟大家聊聊一些用车的感受。
我最满意的：最初的想法就是外观富有科技感，且是我所需要的，用车需求达到了。用了一段时间我觉得购买电车绝对是我最明智的选择之一，毕竟家里有充电桩，并且公共充电桩基础设置的建设也越来越完善，我的用车体验也越来越好。不用可以去对车辆进行保养，省去了时间的同事，也省去了金钱（主要是电费真的便宜，用起来不心疼，不用交税，保险也不贵。对于这台车的不管是动力，操控性，能耗，刹车，外形我都非常满意，给我的体验就真的非常棒。可以说这虽然是我的第一台电动车，但绝对不会是最后一台。电动车给我的感受是对交通工具的一次革命，不单单是表面上的。如果之后特斯拉也可以更换电池，那绝对会进一步的提升用户感受。使用了一段时间的电车后，时不时让我去开燃油车，我会非常的不适应。
我不满意的：续航里程低了点儿，又不想多花六七万去买续航版。车门内侧的焊接工艺不太行，很容易划倒手，其实做工再精致一些就再好不过了，另外座椅的舒适度也有待提高，后备箱是过于小了，媳妇儿生完孩子后出去玩儿，坐飞机的时候三个全尺寸的行李箱，只能将其中一个放在后座了，又侵占了乘客的空间，这个可能就是受限于车身尺寸的问题，想想后来的Model Y国产版，要比Model 3还要香了。
在空间上，我觉得Model 3表现得还行，毕竟这台车的目的就是通勤，所以这方面也没啥毛病。对于驾驶者非常友好，像是屏幕的操作流畅度之类的。 本人身高175，前排座椅调整好之后，进入后排就能感受到一些压力了，不过无所谓，后排放儿童座椅没有任何问题。内饰的设计上独树一帜，开创了无仪表车型的先河，中控大屏很大且功能非常丰富，使用便利性极佳。当然有时候也会觉得中控屏有些碍眼，如果中控屏的高速再稍微降低一些就更好了。
动力方面不用多说，电机驱动相应极快，不必像燃油车一样等待转速攀升。加速能力让我怀疑人生，非常上头，有时候晚上没人的街道上，我就喜欢才上那么一脚地板电。由于没有加装辅助驾驶系统的安装包，所以这里就没法跟大家分享这些功能了。
操控上我认为比宝马3系有过之而无不及，底盘非常扎实稳重。不过媳妇儿说方向盘会比3系相对更沉重一些。
能耗方面也还可以，跟官方给出的里程数差不多。满电的情况下400公里没有任何问题。短里程显示电耗13左右，目前综合16左右的电耗。 开空调的情况如下：冬季暖风情况下掉电块，我都是使用座椅加热，反正都一样，这样下来续航能力又大大增强了。舒适性要说到座椅了，座椅舒适度没什么毛病，后排空间确实局促了点儿，不过像刚才说的，后排只是为了应急使用。然后就是车开到80公里以上的速度，会又一定的风切声，就是风噪，不知道是不是个例，就是从副驾驶那一侧传来的，有了解的朋友可以跟我分享下你们的经验。外观就不用多说了，富有科技感，有人说像鲇鱼，我想问，你家鲇鱼能有这么好看吗？内饰做工自成一派，我没有选装白色,加价8000实在不能接受。
大灯简约不简单
车窗上一圈镀铬装饰条是点睛之笔，配合无框车门效果拔群。
侧面可以看出车辆轴距不长。车尾造型与进口版保持一直，除了左下角的特斯拉中文标志。
