核心提示：前段时间发现气门响，所以利用空余时间准备了工具，今天终于可以实现几个月的“维修梦想”~气门间隙调节。 在准备当中，发现1.4是机械调节间隙。（机械调节分为三种：第1螺丝刀和扳手直接调节，第2种垫片调节，第3种，挺柱调节，需要购买后跟换，）然而我们是最复杂的第3种调节方式，为何复杂？因为需要拆正式链条...
前段时间发现气门响，所以利用空余时间准备了工具，今天终于可以实现几个月的“维修梦想”~气门间隙调节。
在准备当中，发现1.4是机械调节间隙。（机械调节分为三种：第1螺丝刀和扳手直接调节，第2种垫片调节，第3种，挺柱调节，需要购买后跟换，）然而我们是最复杂的第3种调节方式，为何复杂？因为需要拆正式链条（放水放油……）凸轮轴，修理厂估计需要700左右，而4s需要上千。因为工训太复杂了。
下面面介绍专用工具：
第1个专业工具：因为阅读维修说明，让我发现有种专用工具（EN50560
正式链条固定工具
于是试探汽修厂，没有哪家有这样的工具，问了本地或者外地家4s，需要拆正式链条。也没有。
当时在学CAD时候，觉得自己完全可以做，
第1次做的正式链条固定工具
看样子还可以，但精确度差，而且万尺寸差1毫米，都会出问题。经过改装，于是改进了一下，做了2个可以调节的专用工具。如图：
第2个专业工具：扭力扳手，本来想花几十块买个指针的。但觉得不准。直接一步到位买了专业的10-100牛的扭力扳手。如图
第3个专业工具：千分尺，由于自己从来不会用，'练习千分尺都用了几天。必须测量10次10次准确，误差在0.01-0.02左右。否则继续练习。
利用塞尺练习千分尺精确度。
第4塞尺。（这个马云家??把）买品牌的。
第5快速扳手转换头。
