分动箱油封也有很轻微的渗油，也是可修可不修。看在他一切原版的份上就先别修了吧
最终在经过验车后，我们发现此车除了前杠存在疑似局部补漆的情况外，其余地方全部原漆，车况确实精品，无越野史，里程也属实。除了几处底盘轻微渗油外没有其他故障，内饰新到如同新车。就和车主商议，决定聊价后拿下。 价格全部确认后，签了合同，我才支付了5万元定金。到了第二周去付全款前，我又再次验车一遍，才支付了全部尾款，把大G用板车拖回根据地。 车子回厂后，我做的第一件事情就是试车到时速120.在车商那里时实在没办法试车，这是车行开在上海市区的一个大 bug。我当时最担心的是大轮圈变形，速度上来开起来会抖。
试车两公里后，发现四个轮子居然一点都不抖，哎码，一块石头终于落了地。
内饰是真的新，完全不需要任何整备，只要洗洗干净就行。方向盘无包浆，座椅侧翼无包浆
可以说这部车外观内饰都如同新车一般，只有一个地方显得有点小小的旧，那就是车灯。经过3年的使用，透镜化学雾那是必须有点的。
除了车灯之外，此车只需要大保养即可，非常简单
更换各类油液
车轮重新打下动平衡，刹车片是不需要换的
大灯分解后我们看到了非常原始的，仿佛上个世纪的海拉2透镜
化学雾还是有一点，但完全没有透镜碗烧灼的情况，还是用的少
玻璃大灯在翻新时务必小心，玻璃很脆，别弄出悲剧赔裤衩子。全部撸到晶莹剔透后，换上一对没有任何衰减的全新D1S灯泡，此灯亮度和气质就可以恢复到出厂巅峰了。撸灯，我一直追求由内而外的亮以及长效的亮。
小巧可爱的嘉实多全合成齿轮油搞起来
撸好的大灯开始回装
再三叮嘱新车主，玩高端德系车，请加98号油配巴斯夫添加剂，我从厂长仓库搬了一箱放在后备箱准备交付。玩德系车不要算小帐，有98加98，有95加95。 喜欢加92的朋友放过自己去玩日系车他不香嘛，比较搞笑的是很多开着德系的车友爱加92，弄出一堆毛病来还要觉得车子垃圾。德系本来就挑剔，被你用粗粮养养问题当然很多了。 一句话，觉得德系挑剔很垃圾的就安静的去玩日系，对大家都好。
关于添加剂这个事，我再说一句，不是智商税，如果一台车你打算长期使用真的管用，不是智商税。减 少活塞顶部的积碳可以避免掉很多种拉缸的概率，羽毛哥不卖添加剂，请不要觉得我是在打广 告，唉我太难了。你们就这么喜欢拉缸后送到修理厂大修。
保养完毕后，把车子做个简单的清洗即可交付了，为啥是简单清洗，因为车商确实已经弄的够干净了
V8双涡轮增压，这机器比老G55省油一些，百公里耗油能控制在综合22左右，确实比G55要省一点。3万公里的车连火花塞都不用换，只做小保养即可。
静静地看着这个东西，这个成色，我心中默念人间四字真经，有钱真好
我们拿来做个没什么技术含量的四轮动平衡，贴个霍夫曼就可以了
一波小定妆照走起，男人的大梦，与大家共勉，买不起不是问题，还是要先研究下这车到底咋样，毕竟这样就能吹牛说我不买大G的N个理由
原厂的日间行车灯色温就是正
463纪念版专属的不锈钢下护板
