核心提示：汽车自诞生以来，就和“速度”牢牢地绑在了一起。从最初和马的赛跑，到后来演变成各种赛事，如今最贵的汽车中，他们未必装潢十分豪华，但必然是V8甚至是V12以上的配置，因为性能是一辆车子的基础，也是一辆车目的。起步晚的国产汽车工业，一直没有能拿出手的性能车，直到借助新能源的弯道超车，才出现了不可多得的“神...
汽车自诞生以来，就和“速度”牢牢地绑在了一起。从最初和马的赛跑，到后来演变成各种赛事，如今最贵的汽车中，他们未必装潢十分豪华，但必然是V8甚至是V12以上的配置，因为性能是一辆车子的基础，也是一辆车目的。
起步晚的国产汽车工业，一直没有能拿出手的性能车，直到借助新能源的弯道超车，才出现了不可多得的“神车”。比如最近大家炒得很火的比亚迪汉EV，就让很多人纷纷表示沸腾，比亚迪汉EV确实是一款非常不错的国产电动车，有流畅的轿跑车身，百公里加速3.9秒的成绩，不俗的性能足以让很多车友狠下心来为国产买单，但很多人不知道的是，国产车中其实还有“强中手”。
在我看来，广汽埃安Aion LX才能称得上是国产性能车的最强王者。为什么？AION LX百公里加速是3.9秒，但这里有几个先决条件的，AION LX早在2019年便已经发布，而且AION LX是一台SUV。SUV想要达到这样的加速实在太难了，比如最新的保时捷卡宴GTS Coupe百公里加速4.2秒，即便是SUV的天花板兰博基尼Urus，百公里加速3.6秒在日常驾驶中也鲜能做到，在研发上要克服了风阻、车重等重重不利条件，技术挑战极大。
抛开技术不谈，作为消费者来说，我相信大多数车主都是很“贪心”的。既要性能出众，又要空间满足家用，还要上班通勤舒适... 传统的性能车显然很难做到鱼与熊掌兼得，即便兼得的，都是百万级的豪华超跑SUV。而我认为AION LX相较汉EV的另一个优势，正是无所不能的全能表现，作为一台性能车，它有3.9秒破百的加速；作为一台家用车，它又是一台SUV，空间、舒适、通过性样样都能满足。
当保时捷、兰博基尼、法拉利都逐渐扎堆推出或者即将推出SUV时，我们开始意识到，未来的性能车和超跑的最终形态，必将是“既能装又能狂”的超跑SUV，而当我们纵观国产车市场，符合这一需求的车型，目前也就只有广汽埃安AION LX了。
