核心提示：我承认我的标题还是有一些标题党的，这里向大家先致歉。不过说实话，我提的这台汉EV四驱高性能版百公里官方零百数据是3.9秒，911官方的加速成绩也就差不太多，当然我这里并不是要真的去跟911比加速度，对动力而言，我的理解就是，可以不用但是必须要有。因为以往吃了动力的亏，有一次我在高速公路上险些被大车剐...
我承认我的标题还是有一些标题党的，这里向大家先致歉。不过说实话，我提的这台汉EV四驱高性能版百公里官方零百数据是3.9秒，911官方的加速成绩也就差不太多，当然我这里并不是要真的去跟911比加速度，对动力而言，我的理解就是，可以不用但是必须要有。因为以往吃了动力的亏，有一次我在高速公路上险些被大车剐蹭，自从那次以后我就有了换车的念头。首先聊聊为什么我会选择这台车，我主要是为了接送家中的孩子，再加上对动力有一定的需求。于是我就开始考虑新能源车型，本身我就对新能源车型比较感兴趣，尤其是纯电车，因为他们的加速实在是太猛了。期初我也考虑过特斯拉这个品牌，不过见过特斯拉自燃事件后，还是对他们的品质比较担心。另外我是比较喜欢国货的，所以选车的时候品牌就瞄准了国产车。我记得是去年在爱卡的编辑文章中看到了汉EV这个车，我一下子就被这个车的外观所折服了。心想着只要可以送孩子上下学方便，不管这台车的续航，只要动力够，我一定要提。知道后来我去店里看了这台车才发现，不但外观非常出色，而且内饰的的设计加上功能的科技感也是实打实的强。销售跟我讲解说这台车的车头是采用了全新的Dragon Face家族式设计语言辨识度高、横向延伸型号，也就是说让车头看上去非常宽大，这也是我对这台汉EV非常着迷的地方，另外他的前脸有着大量的设计细节，也很好的凸显了整车的质感。相比小鹏P7跟特斯拉Model 3，比亚迪汉EV属于中等水平，不过也达到了2920mm的轴距长度，也使得车内的空间让我非常满意，尤其是后排的乘坐体验非常出色。车侧腰线带着一丝动感，让这头的整体风格延续了下来。不过说到这台车的尾部设计，我是稍微有些不满意的，他给我一种精神分 裂的感觉，就是相对于车头来说太稳重了。大量的平直线条设计与贯穿式尾灯设计倒很像比亚迪家族中的其他车型。总结就是外观我认为很像跑车，流畅的车身线条搭配车头带来的慢慢科技风，给我一种驾驶未来汽车的感觉，另外车头大大的“汉”字丝毫没有违和感，与粗壮的镀铬装饰条融为一体，视觉冲击力满满。
接下来聊聊我为何会确定提这台车，除了上面说的我对于外观的执着以外，这台车的性价比也非常出色。比亚迪汉考虑到这台车的高配置水准，不错的舒适性、便利性配置丰富、辅助驾驶功能都有配备。再结合25万元左右的售价，在同级别车型中，比亚迪汉EV可谓没有对手。接下来聊聊这台车我是花了多少钱落地的吧，首先裸车价格为27.95万，销售在我的围追堵截下最终给我优惠了3000块，也算是给我心理上的一些补偿吧。我所在的一个提车群里大部分都是没有任何优惠的，我也悄默声的没有告诉别人哈哈。商业险7700，没有购置税，交强险950，车船税300，最终的落地价格为28.6万，我认为非常符合我的心里价位。
下面我跟大家讲一讲提车后我对这台车的一些简单体验吧。先聊了我最满意的地方，汉本身的设计就惊艳到了我，作为一款新能源车，最大的亮点就是它不但非常省钱，在动力上还丝毫不逊于超跑，日常上下班接送孩子，甚至是去周边城市景区游玩都没有问题，比我之前的燃油车要舒适了不少，车内的噪音控制的非常出色，过减速带的时候都是一下就过了，车身不会出现多余的弹跳。当然这台车不止是日常的代步，偶尔的激 情也是可以满足我的，3.9秒的百公里加速，我就试过一次，在一个封闭路段，车头都有点儿翘 起来了，大概是避震的问题吧，推背感非常吓人，有种飞机起飞的失重感，当然不仅仅是激 情，电车在省钱方面还是给我一种比燃油车更经济的感觉。不满意的地方目前没有，如果非要说一个，就是电门的相应有些机敏，这也就导致有一次我倒车的时候踩多了碰到后面一堵墙上，还好没有大碍，不过也让我难受了好一阵子。 说会空间方面吧，空间属于比较宽敞的车型，不管是乘坐还是储物都算是非常够用。如果你之前开的是SUV车型那可能要适应一下，坐进去可能会感觉比较窝，我认为时间长了你能适应。我的身高体重都比较大，但是坐在驾驶位上没有局促感，不然我也不会选择它了。除了座椅空间以外，后备箱的空间也非常大，可以装不少东西，装四五个登机箱没有任何问题。平日里这台车的动力可谓非常够用，行驶中除了风噪胎噪没有其他噪音，起步非常快，红灯变绿我都是第一个出去的，虽然没啥卵用吧。平日我还喜欢去山里跑一跑，对于操控的问题我也有一定的发言权，汉EV的方向盘指向性非常精准，暂时没有出现虚位的问题，在山中劈个小弯刀丝毫不会感觉吃力，像是其他这个轴距的车型怕是已经非常困难了。而且这台车还配备了丰富的电子辅助功能，帮助提升行车安全性，像是紧急制动（用到过一次），全景自动泊车，各种辅助驾驶功能，日常还是很实用的，就新手直接上手而言没有丝毫的问题。说到充电的问题，这个要根据个人的驾驶习惯而定，我一般是还剩下20%的电量去充，而且一般是晚上去充一晚上。目前还没有在外边充过电，因为我日常的生活圈并不是非常大。我开过一次小长途，大概400公里，期间并不会出现疲劳驾驶的情况，行驶过程非常平顺，由于车内噪音小，颠簸感也很细微，所以驾驶员疲劳感也不会很快累积。晚上的时候我喜欢打开氛围灯，营 造很棒的气 氛，31色随时调整的氛围灯，想用哪个用哪个，而且还能控制独立分区的氛围灯。真皮座椅加上电动座椅调节，让每个季节的用车都是这么的得心应手。安全性： 汉EV采用刀片电池技术，安全系数让我放心，终身质保的承诺也让我对电池的品质很放心。
