核心提示：从去年中旬开始，底盘异响更大了，尤其过减震带，底下象散了架。加上今年5月份要车检，怕上线后数据过不了关（至今每年的检车，都自己去，车争气，回 回过关），便决定把底盘折腾下。 做了功课，也去外面快修店提升车看了车底部，决定：更换前桥三角臂支架、三角臂胶套、球头。说明一下，我的车，减震已换新了，平面轴承...
从去年中旬开始，底盘异响更大了，尤其过减震带，底下象散了架。加上今年5月份要车检，怕上线后数据过不了关（至今每年的检车，都自己去，车争气，回 回过关），便决定把底盘折腾下。
做了功课，也去外面快修店提升车看了车底部，决定：更换前桥三角臂支架、三角臂胶套、球头。说明一下，我的车，减震已换新了，平面轴承前年更换的至今还没坏，平衡杆结实无间隙，发动机机脚在上个月换正时皮带检查时非常好，故，我选择这三项进行更换。事实证明，我判断正确，更换后有效解决故障。
在某宝选择后（其实兄弟们你们自己去选择就是，一般交易量大的、店子老的金牌以上的、正常评语多的、图片展示清晰的、目测质量好的、价格不是太低的这几点占齐了，这些配件就值得去选择）果断下单买回配件。由于自己不想动手底盘了，自己也没设备也抵不了这体力啦，于是今天一大早就把车开到了外面的快修店，换新这三样配件。老规矩，有图有真相：
在一个快修店，车升上架。环境差了点，但这里修车的多，师傅经验多，历经百战，时时刻刻不歇气在修车，这是最关键的。而且师傅人好，能听顾客的正确建议，非常不错。开拆。
这是拆下的支架和新支架对比
这是要换上去的新球头
三角臂、支架、球头已拆下的样子。
拆下的支架。橡胶已开裂了（此图中看不出来）。还有换下的球头（没拍照），已有较大的间隙了，用手摇前轮就明显松旷。
这是三角臂。三角臂旧胶套要压出来、新胶套要压进去。其实旧胶套目測还行，用手用力推也没松动间隙。但车身的力是非常大的，反正买了新的，就换上去。这种胶套的压入更换，是常规工艺，很多修车店有设备顺便做这个的。我们这里就有4家有这个液压机（我这里快修店几十家在这条路边门面，竞争激烈）
开始安装新球头
底盘安装快收尾了，在拧紧螺丝过程中。图片中那个闪亮新的配件，就是支架。安装完毕后，把前后轮进行了对换，前轮胎的齿有明显磨损了，快到胎齿极限了。
全部完工后，迫切地把车开到马路上。过第一个烂路面，那可是质的变化。呵，人，就是这么怪，平时开车总是尽量选好的路面走，今天却是，看到路面上哪个地方最烂，就把车往那最烂的地方开过去，每过一次，心中无比地爽一次，是特爽！车子已恢复到原车应有的紧凑！车底烂响完全解除！（这里必需明确一下，绝不能和新车比！只能说是很正常的车况！）
最后，和腾友们汇报总费用。铝合金支架，含三角臂胶套150元/套；球头，123元/套；手工费240元，共计人民币513元整。
感谢腾友们分享
