核心提示：时间过得真是太快了，一转眼，我家 宝马525LI已经开了六年的时间了。社会发展很快，如今宝马车大马路上已经很常见了。但六年前，宝马在我们这儿还算是个稀罕物。记得当时结婚，开着我家大宝马525LI接媳妇的时候，那时候路上的男女老少，无不侧目。岁月流转，当初风光无限的大宝马，如今也步入“中年”了。这是我...
时间过得真是太快了，一转眼，我家 宝马525LI已经开了六年的时间了。社会发展很快，如今宝马车大马路上已经很常见了。但六年前，宝马在我们这儿还算是个稀罕物。记得当时结婚，开着我家大宝马525LI接媳妇的时候，那时候路上的男女老少，无不侧目。岁月流转，当初风光无限的大宝马，如今也步入“中年”了。这是我的第一辆车，没想到一开竟然开了这么多年。平时保养都是按时做，连现在我都是保持一个星期洗一次车，一个月打一次蜡的习惯。所以，车子还挺耐用的。只不过，平时保养基本就是机油、机滤这些常规项目更换，蓄电池因为没出现过问题，所以一直没换过。但是前几天去洗车，师傅跟我说，我的原车蓄电池已经用了5年多了，已经接近临界年限，帮我检测了一下状态，不是特别好，建议我提前换一下，不然要是半路趴车的话，得不偿失。我这辆宝马525LI是启停车，原厂就是配备的启停车专用的瓦尔塔AGM蓄电池，所以这次我打算继续换瓦尔塔蓄电池。师傅说启停电池是个新技术，瓦尔塔是最早涉足AGM蓄电池的品牌，到现在20多年时间了。现在国内的汽车品牌，特别是高端牌子，绝大部分带有启停功能的车都用的瓦尔塔AGM电池，比如我大宝马。所以说，不犹豫，直接瓦尔塔走起。
打开发动机舱，瓦尔塔蓄电池就赫然映入眼前。瓦尔塔的蓄电池真的挺耐用的，要不是因为使用时间太长了，我可能还舍不得换呢。最过日子的宝马车主，大概就是我吧。
本来觉得换蓄电池还挺简单，没想到道道还挺多。得先拧松正负极，然后翻开绝缘罩，再拆开正负极接头，然后才能把旧的蓄蓄电池取出。
换蓄电池真是个技术活，像我们这种不懂的，可能一碰就把什么零件碰坏了，不敢惹不敢惹。
被师傅夸赞了车子保养的好，有点窃喜。毕竟也是辆宝马，后期保养必须做得好。
