核心提示：五一天热了，该开空调制冷了，结果打开AC开关没反应，根本就不出冷风。去年夏天的时候使用还好好的没啥问题，我就开始反思了，是不是冬天的时候我维修鼓风机把空调制冷搞坏了？少插插头了？ 车辆的鼓风机正常，暖风正常，说明开关没问题，AC灯一按也亮，这时候我注意到了一个现象，通常压缩机启动，发动机负荷增大必然...
五一天热了，该开空调制冷了，结果打开AC开关没反应，根本就不出冷风。去年夏天的时候使用还好好的没啥问题，我就开始反思了，是不是冬天的时候我维修鼓风机把空调制冷搞坏了？少插插头了？
车辆的鼓风机正常，暖风正常，说明开关没问题，AC灯一按也亮，这时候我注意到了一个现象，通常压缩机启动，发动机负荷增大必然伴随着发动机转速的变化（怠速），但是根本就无变化，这说明压缩机启动的条件不满足，当然原因有很多。对于一个12年的老车来说从未对空调系统进行过任何维修，制冷剂泄漏这种情况当然很有可能，压缩机损坏也有可能，电磁阀卡滞也有可能等等.....。我在QQ尽情进取维修群里433548105也咨询了其他车友，结论是这款车压缩机极少有损坏，车友中有个修车师傅他觉得有可能是泄漏。
我一向是能自己动手绝不进店的原则，找了之前换离合的维修店让他们先测测压力，他们连上管子和表看了一下就说“压力太低、有泄漏，今天有空不？得找大功夫查漏”，我说今天还是得用车，改天吧，就回来了。既然人家说压力低泄漏了，说明是还有压力，估计是压力不满足启动条件，那我自己加点不就成了？于是就从TB上买了单表的加氟工具和冷媒、检漏补漏剂，看介绍的视频操作是十分简单的，自信自己也没问题，冷媒非常便宜，哪怕自己每年加一次也能承受（纯粹是赌一把）。
连上低压管路之后结果压力极高，达到了高压管的压力值，说明管路根本就没有泄漏，我问TB店家这个压力大概是什么问题？他说“两个方法，要不你把制冷剂放掉重新充装，要不就到维修店检查一下压缩机”，这是什么意思，就是说根本就没泄漏啊~~~~。我又重新思考了一下，看来是压缩机没有启动造成了低压管路压力高，那么没启动会不会是没电？之前我也检查了保险盒没有问题，但是没用万用表测量电压，干脆先自己检查一遍电路得了，没准儿就是没电造成的。
首先用万用表测量了保险盒处的电压，12V，都有，汽车开上保养坡道拆下发动机下护板，观察压缩机插头目测完好，但特别靠里，汽车还是热的靠近排气侧下不去手，顺着线继续看，在变速箱的位置看到几个电线插头，其中一个插头尾部明显碎了，线的颜色是棕/黑，与压缩机插头供电的颜色完全一样，仔细检查后发现的确里面的插针偏了，之前虽然插在一起，可是极有可能根本不通电，于是先拨正轻轻插好，再试空调，好了！！说明就是这个插头的问题，本着少花钱的原则，我用AB胶先把碎了的插头尾部重新固定好，再用电工胶带表面包裹，拨正插针连接插头。至此故障排除，启动空调后再连接压力表，压力逐渐回落最终稳定到2.1。
通常空调压力约2.5，老车可能有些损失，但2.1的压力也足以保证空调制冷的正常运行，所以暂时就不需要再增加制冷剂了。退货。
保险盒检查空调供电正常，第一列第三个（插着的，空的不算）
买了加冷媒的套装，价格的确是便宜。
1是高压管加注口，2是低压管加注口，自己简单操作都是低压管。
刚连上的时候压力好高，根本就不像是低压管的压力值。
开上坡道，决定自己先排除电路问题。
这是压缩机的插头，上面的电线下来插个插头，后面的小尾巴连接到压缩机上，线色棕/黑，连接的实际是电磁阀，可以单独更换此阀，如果打开空调后时冷时热，或是开一会儿后才能制冷，可以考虑更换此阀，注意，更换电磁阀必须放掉制冷剂，最好到店操作，需要抽真空机。
变速箱附近的一堆插头，可以看到一个棕色插头尾部碎裂。线的颜色是棕/黑
