排气鼓管排气歧管根据气缸列采用相应设计。因此每个气缸列都有一个排气歧管。通过每三个排气通道合为一个排气通道可确保废气涡轮增压器涡轮最 佳流动情况。排气歧管与废气涡轮增压器的涡轮壳体铸造为一个部件。
一款低粘度的全合成润滑油，促进润滑油在发动机内快递传递。从发动机运转起始就能够对发动机提供的润滑，降低磨损。较好的节能粘度降低了摩 擦阻力，使得发动机的动力提高并且可以降低油耗，并可以提供很好的发动机清洁度。PAO四类油的比例目前是我知道含量最 高的一款，就这点S55用上很放心，即使极限驾驶。
施工中要拆卸相关的稳定支架。 M4机舱内加了一个铝制框架，将力的方向延伸至A柱，这种做法和赛车上制作防滚笼是一样的。设计理念和几何结构与赛车是一样的。这个非常坚硬的上层结构，在上层结构和下层结构之间，如果透过进气格栅看进去，一些强化支柱将上下两层联系起来上整个车头部分刚性非常高。 ????
拆除中冷器才能拆卸进气道清洁气门积碳：为了更好地降低经过增压后空气的温度，S55发动机采用了水冷式的中冷器，它被安放在发动机的顶部，准确的说是位于气缸盖靠近进气的一侧，而为了降低发动机的高度，所以只能被迫将发动机的主体倾斜一个角度。
之所以这样也是要确保中冷器尽可能靠近进气歧管，以保证经过冷却后的空气尽快进入气缸，同时这种较短的进气设计也有利于提高油门的响应速度，并减小涡轮迟滞的问题，使发动机在转速达到1850rpm时就可以输出峰值扭矩。
S55康复的过程中需要对引擎内部微调和内梳，在认为有问题的地方停下来，要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。康复后的引擎低速顿挫消失，随之而来的是油门的柔顺响应。感谢大家观看，请关注驾道的修车陈痴用文字和光影显影为您呈现讲述修车的故事。
