核心提示：前段时间修一台奔驰ML车型V6双涡轮增压引擎，主要问题前小正时端盖两侧漏油，以及10万公里更换驱动皮带组件等。这款引擎小端盖漏油是常见的通病，重新上胶更换新螺栓可以解决这毛病。皮带组件由于轴承是一次性加注、长时间的运行会出现缺油造成轴承卡死导致抛锚，所以建议10万公里更换一次，避免抛锚。 打开机盖拆...
前段时间修一台奔驰ML车型V6双涡轮增压引擎，主要问题前小正时端盖两侧漏油，以及10万公里更换驱动皮带组件等。这款引擎小端盖漏油是常见的通病，重新上胶更换新螺栓可以解决这毛病。皮带组件由于轴承是一次性加注、长时间的运行会出现缺油造成轴承卡死导致抛锚，所以建议10万公里更换一次，避免抛锚。
打开机盖拆掉装饰盖我们看见了发动机。
这台276双涡轮增压是这一带车型的装备的主流引擎匹配奔驰7AT自动变速箱
漏油的地方相对比较明显，特别是开空调与一股焦糊味传进驾驶室。
两侧的端盖都有不同程度的漏油。
水管的时间使用的比较长在拆卸时我们将水管加热在拆卸
更换皮带我们需要拆卸引擎前方的中冷器。
漏油的端盖重新清洁干净后上胶。
使用耐高温密封胶寿命长。
