核心提示：在换新能源车之前选车的道路上，特斯拉model3和小鹏P7都存在于楼主的备选项列表中。一是因为两者的价格区间有明显的重合，二是两台车都符合楼主好开易用的基本要求。机缘巧合，经一位P7老车主朋友的邀请，楼主得到了小鹏P7的72小时试驾体验机会。在本次体验中，楼主驾驶P7的行程涵盖了市区、郊区、长途等绝...
在换新能源车之前选车的道路上，特斯拉model3和小鹏P7都存在于楼主的备选项列表中。一是因为两者的价格区间有明显的重合，二是两台车都符合楼主好开易用的基本要求。机缘巧合，经一位P7老车主朋友的邀请，楼主得到了小鹏P7的72小时试驾体验机会。在本次体验中，楼主驾驶P7的行程涵盖了市区、郊区、长途等绝大部分用车场景，为自己选车提供了极大的参考数据和依据。本帖也可以为和楼主一样对中型尺寸的新能源轿车持币待购的消费者提供一些参考。
这次被分配到的试驾车是一台2020款小鹏P7后驱超长续航智享版，颜色为月光银。官方指导价26.69万，搭载80.9度三元锂电池，理论续航里程670km。
在体验中心接车时，可以提前下载好“小鹏汽车”APP并注册账户，工作人员会帮你授权临时账户，并生成一把蓝牙钥匙。理论上不用携带实体钥匙就能应付日常的市区通勤代步需要。
在重庆的夏天停露天野车，手机APP提前打开空调是一项非常重要的操作。有了这个功能用车体验会好太多
与工作人员确认好车辆外观和随车物品，签完字后3天的伪车主生活就开始了。第一步依然是前往电动汽车充电站为车辆充电，充至90%即可。和手机的锂电池一样，经常充得过满对电池的寿命存在一定的影响。坚持浅充浅放的原则，楼主2013年的iphone 4S原装电池依然有着3天以上的续航时间。
车身左右两侧各有一个充电口，左侧慢充，右侧快充，都是通过远程控制以滑盖方式打开
在等待充电的间隙，小鹏本来提供了看剧甚至K歌的方案，这在后面的试驾体验中也有使用到。但楼主仅仅是第二次接触小鹏P7，很多功能都还有待熟悉。趁充电时间赶紧全车上下摸索一番。
在扶手箱中找到标配的小鹏牌话筒，插上USB接收器打开唱吧就可以体验移 动式KTV了
从侧面看，P7的整体造型非常低矮和修长，四个车轮也被安排在车辆的四个角落，使得轴距达到了近3米的水平。
超长续航的中配车型搭载的是18寸玛吉斯轮胎，如果能够搭配一套米其林ps4或者倍耐力p7之类的偏重性能的街道胎将会更棒。四活塞的Brembo卡钳无论在制动力和颜值方面都无可挑剔
灯组的设计非常前卫。灯光的亮度并不出彩，但在夜间的铺路宽度和铺路效果也非常棒
与特斯拉系列一样，无框玻璃X格满满。对于广大群众担心的隔音方面的负面影响并不大，实际行驶中车内的噪音控制能达到大部分同价位汽油车的水准。
然而，它的内部空间并没有我想象中的那么宽裕。横向空间倒是极其阔绰，无论是前排还是后排都能得到满意的答案；但后排在前后方向上的空间表现就十分糟糕了。实际的腿部空间表现就仅仅能达到轴距2750——2800mm左右车型的水准，对于后排空间刚需的潜在车主来说是个扣分项。还有个问题是后排中间座垫和靠背都非常硬，只适合应急使用，长途乘坐会非常难受。
内饰依然是现代简约风格，实体按键布局得非常少。好在P7的两块屏幕分辨率都还不错，无论在白天和夜晚都能获 得良好的观感体验。
小鹏P7的两块不可开启的大尺寸天窗为车内的采光和氛围营 造提供了极大帮助。但是就楼主这三天的体验来说，大尺寸天窗+无遮阳板的组合这并非一项聪明的设计。即便是小鹏的设计师精心选用了防爆隔热玻璃，在盛夏的用车环境中，负面感受依然远大于优点。先不说阳光的直射对于车内温度和空调能耗的影响（毕竟纯电车开启空调制冷电耗忽略不计），在炙热的阳光下停靠一段时间，天窗玻璃甚至有烫伤皮肤的潜在隐患。如果有幸成为小鹏P7的真实车主，一套质量过硬的深色天窗太阳膜是非常必须的选项。
这台中配车型能够加18000元选装音乐座舱增强套件，包含18喇叭的丹拿音响、Nappa真皮座椅和簇绒地毯。就原车的8喇叭普通音响来说，音质在20多万这个车型来说是极其糟糕。虽然声场定位准确，但低音下潜严重不足，高音部分还频 繁出现尖锐的毛刺现象。
Tuned by Dynaudio只是个噱头，对音乐品质稍微有些追求的还是得选装真正的丹拿或者去外面音响店改装一套好音响。
360环影非常好用，在过窄路或会车时也可以手动开启
为模拟真实的日常用车状态，根据我个人习惯全程使用了运动模式和强动能回收模式。在市区道路走走停停除了等红绿灯，很少有机会需要使用制动踏板（但并不表示可以彻底遗忘制动踏板，右脚在彻底松开油门踏板后需要第一时间移至制动踏板，保持良好的驾驶习惯）。
