核心提示：作为一款在国内销量过百万的标杆车型，汉兰达这个名字可谓是家喻户晓，无论是2009年引入的进口3.5L六缸版本还是最近刚刚完成历史使命的三代后期版，巡山兄都为大家做过比较详细的评测。今天，我就来给大家讲讲全新第 四代汉兰达试驾体验，希望对您选车用车有所帮助。 外观方面，国产全新汉兰达基本保留了美版车型...
作为一款在国内销量过百万的标杆车型，汉兰达这个名字可谓是家喻户晓，无论是2009年引入的进口3.5L六缸版本还是最近刚刚完成历史使命的三代后期版，巡山兄都为大家做过比较详细的评测。今天，我就来给大家讲讲全新第 四代汉兰达试驾体验，希望对您选车用车有所帮助。
外观方面，国产全新汉兰达基本保留了美版车型的基本设计。新车基于丰田TNGA架构，在外观线条上相比现款车型更加立体。大尺寸梯形进气格栅配合上机盖上隆起的筋线让整台车的前脸看起来非常有力量感，新车在细节做工上也能明显感觉到比前代车型更加精致细腻。值得一提的是新车全系标配LED大灯，本次试驾的双擎 2.5L 四驱至尊版还升级为阵列式的LED大灯，夜间照明效果相当不错。
车身尺寸方面，全新汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，整车尺寸相比第三代车型大了一圈，在轴距上更是增加了60mm，对空间有要求的消费者应该会非常满意。
车尾方面，全新汉兰达看起来比第三代车型精致灵动不少。新车依旧采用分体式尾灯设计，并且还在尾灯上用黑边营 造出了很棒的层次感，全LED尾灯在点亮时辨识度很高。不过巡山兄在这台顶配车型上没有发现后玻璃单独开启 功能，算是一个小小的遗憾。
圈胎方面，本次试驾的双擎 2.5L 四驱至尊版装备的是20寸多辐哑光轮圈，看起来质感很棒，匹配尺寸为235/55 R20的横滨BluEarth-XT AE61轮胎，主打舒适和静音，市场价约为1100元/条。
如果说外观是仁者见仁智者见智的话，那全新汉兰达在内饰上的提升可以说是跨越式的。新车内饰设计在保留实用性的前提下，用12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏两块大屏幕让整车看起来科技感十足，尤其是内饰中 央的半悬浮式12.3英寸中控屏非常引人注目，再加上向右延伸的Y字形饰板让整个中控区域显得层次分明。用料方面，全新汉兰达内饰触手可及的地方都是软质材料，细节质感方面也有明显提升。
本次体验过程中，全新汉兰达的中控区域让我留下了很深刻的印象。首先新车并没有采用全触摸设计，而是保留了大量实体按键，并且按键的阻尼感也不错，非常人性化，便于盲操作。其次，这块中控屏的分辨率和细腻程度相比上一代车型进步明显，UI设计终于有原厂大屏的感觉了，支持人脸识别，语音交互和手机互联，并且还支持百度地图、QQ音乐、爱奇艺等常用APP。我试驾的这台双擎 2.5L 四驱至尊版可以通过在手机上下载官方APP来查询车辆状况，还能实现远程控制和实时定位，这个功能在商场或者车站找车时非常实用。
配置方面，全新汉兰达也毫不含糊。12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、最新的TSS智行安全系统、方向盘加热、电动尾门、座椅记忆、座椅加热/通风，带空气净化装置的分区自动空调、流媒体后视镜、JBL高档音响，在这台顶配汉兰达上都有搭载，即便是最挑剔的配置控也能满足。
作为一款主打空间牌的7座SUV，全新汉兰达的空间表现自然是各位潜在买家最关心的。以身高180cm的巡山兄为例，前排驾驶位将座椅调到最低靠背也比较直立的情况下，头部空间还有一拳。座椅造型属于偏舒适的那种，并且驾驶座左侧的门板手枕和右侧中 央手枕人机工学表现不错，可以很容易将胳膊担在上面，长途驾驶很舒服。不得不说，这台顶配车型上的座椅通风在盛夏时节的宁夏非常好用，长途驾驶时背部也能保持干爽。此外，全新汉兰达还采用了风琴式油门踏板，踩起来比老汉兰达的悬置式踏板接触面积大很多，能更加舒服地控制油门，并且不会出现一脚踩空的情况。
