核心提示：前几年曾经间隔有半年左右至少四次在野外高海拔山上爬山时出现过发动机灯亮报故障。开行一段时间或下山后故障灯就自动熄灭，除故障灯外，行车并无异常感觉。首次出现时很担心，立即在山上找到安全地方停车，打电话问4S店，说不管他，小心开车观察一下，有异常再说。由于回家后也未报故障，一直自以为是高原山上爬坡时可能...
前几年曾经间隔有半年左右至少四次在野外高海拔山上爬山时出现过发动机灯亮报故障。开行一段时间或下山后故障灯就自动熄灭，除故障灯外，行车并无异常感觉。首次出现时很担心，立即在山上找到安全地方停车，打电话问4S店，说不管他，小心开车观察一下，有异常再说。由于回家后也未报故障，一直自以为是高原山上爬坡时可能是油门踩重了发动机闷油所致。
上个月中旬去青城山途中又出现了该故障，发动机灯一直亮。回来后马上去4S店检查，故障代码P0774是变速箱电磁阀故障，而非发动机故障。小欧没有单独的变速箱故障灯，从后面维修情况看之前发动机故障灯亮报故障估计也是变速箱问题。但如果在4S店维修或更换部件费用都要上万，他们也建议先更换变速箱油再观察一段时间看看。由于能正常行驶，没有加速打滑驱动异常等问题，最后同意换油 行驶一段时间观察一下再说，毕竟此处报出的维修价格远远超出了预期。
从4S店回来开了十来天，突然发现行车途中从N挡到D挡车身一震，担心突然瘫在路上就惨了。赶紧做功课，大概了解到：
这种故障案例很少，属小概率事件。需要换部件总成，也可换零件电磁阀，与尼桑等日系车通用。维修费用大概在4~5K。
找谁修？这是这次事情的关键！4S狮子大开口就不敢再去了。
之前保养和小修去过好几家论坛店和路边店都考虑了一遍，感觉许多曾熟悉的师傅都不能担此重任，突然想到最近一个偶然机会去过的双流文昌路上的一个路边连锁店，镇店的一个小伙子师傅技术很好，人品也不错，另一台车经过他的大保养又降了一个油耗。关键是与他聊车感觉水平很高很厉害的样子。后来的维修事实证明了这次选择的绝对正确。
车开过去先全面检查一下，包括跑高速上行进间也要检测一番，确认故障代码和问题。然后就是最关键的谈价格，老板与小伙子商量后说要5K左右，我坚持5K以内。最后说根据打开后情况再定。基本符合心理预期，也就让他们修了。
具体维修过程还是经历不少艰难曲折和折腾，前后历时一周多，主要是配件发了两次过来都有问题，不是有微小差异就是不匹配，这种原装进口车配件拆解件要找到一样的比较困难。从拆下来的波箱阀体状态看，内部应该有磨损，刚换的波箱油已经变黑且有磨损物流 出，需要整体更换才好，换零件风险大反而麻烦。维修过程简单归纳起来应注意以下几点：
1、发回来的拆解件一定要与原件反复对比外观和接口，哪怕一丁一卯一孔一弯都要完全一致才行，防止发生次生故障
2、装好后要反复试车，各种功能模式都要在静止和行进间测试
3、发现异常及时解决。如在我接手车后，在行驶路上灯等红绿灯，发现从D拨到N挡时不能拨到位，报四驱故障，及时开回店调试，也许是重新安装组件整体后挡位行程与原来有1毫米左右差距引起意想不到的故障
4、最重要的还是找到一个德技双馨的师傅和靠谱的修车店
