核心提示：老宝马X3,28i。28万多公里了，几年岁月，千山万水的陪伴，一路走来，除了极少数一两次在山上爆胎等待救援，其他时候没有掉过链子，没有被扔在半路过。适当的性能改装，是对它最好的提升。千里马，要的就是跑，而不是慢悠悠拉磨。近来因为确实年份见长，行驶里程也不算少了，出现在80-100之间会出现很明显的搓...
老宝马X3,28i。28万多公里了，几年岁月，千山万水的陪伴，一路走来，除了极少数一两次在山上爆胎等待救援，其他时候没有掉过链子，没有被扔在半路过。
适当的性能改装，是对它最好的提升。千里马，要的就是跑，而不是慢悠悠拉磨。近来因为确实年份见长，行驶里程也不算少了，出现在80-100之间会出现很明显的搓车。急加速最明显。有师傅说是变速箱离合器片磨损，也有说涡轮的老化、、、、、、不一而足。
从搓车的偶发性，到后期的频发性，再加上版主“wjy0119”的3.0老X3的驾驶经验判断，问题出在火花塞以及点火线圈。邃更换全新火花塞。
更换之后，搓车感减轻很多，暗自庆幸找到问题原因。但是又过了些许时间，发现问题又出来了。感觉问题的根本原来不在火花塞，于是着手第二个原因查找和解决。 28万多公里从来没想到过需要更换点火线圈，这玩意儿在各大论坛各个群里都没人提起过。那我决定做个小白鼠。立马定了四个全新原厂点火线圈，为什么是四个？因为四个缸。第一时间过去当场自己换了。更换非常简单。
嘿嘿，上高速拉高转速那一刻，如丝般顺滑，0-120，没有任何顿挫，还比之前显得更有力更跟脚。总结是更换以后，点火电压不会衰减，火花塞打火正常，气缸燃烧充分，自然也就动力澎湃。老破车立马年轻了不少。
仅以次亲身实践，给老车友一个参考，少被忽悠。让我们的爱车更健康，陪伴的更久。
