在普通的城市道路中看，我的两驱风尚版CR-V，1.5T本田地球梦发动机搭配CVT变速箱，提速来看，并不是特别迟钝，并没有以地板油的方式进行暴 力起步，还留有余地，起步算得上灵敏，前半段的加速比较快，在中段的延续性足够，过程中的超车和变道完成的比较轻松畅快。在车速提到70左右，噪音并没有很大，和朋友在车上放了音乐，基本感受不到，CR-V全系现在都有主动降噪，证明CR-V很在乎国人的看法。等红绿灯的时候自动驻车功能的好处就体现了出来，并不需要去动电子手刹，刹停即可。全速自适应巡航相比定速巡航更方便一些，两驱风尚版有配置主动刹车，不过这样是为了减 少驾驶疲劳而不是为了自动驾驶，开车需谨慎，对生命负责。
接下来走的是一段曲折的山路，既然是测试，就将测试进行到底了，山路就是弯道多了些，这样更能感受CR-V的弯路表现，CR-V在弯道中的转向足够精确，一只手也可以操作，并不费力，其次坐在车内的侧倾并不明显，我尽量在弯道以60左右的速度行驶，主驾驶的侧倾并不狠重，毕竟主驾驶位的感受相对其他位置会更好，那么朋友在副驾驶的感受也是同样侧倾并不明显，作为一台城市SUV，这样的表现已经足够了。其次是底盘，在过一些减速带和不平整的路面时，震感过滤效果明显，没有强烈的颠簸感，作为SUV，震感不明显已经很优秀了，本身SUV的舒适度相比轿车是有一些差距，但是CR-V的震感过滤已经很出色了，其实想想也对，作为本田的王牌车型，CR-V的底盘早就调 教的很好了，怎么偏家用偏舒适，其实本田更明白。
