原则上我们可以用两句话来概括“就是车升多少就要降多少，短多少就加长多少”。这两句话可以举例说明，例如我们上个越野知识分享的硬桥车辆，只要车升高，轴距就会缩短，主销倾角也会有变化，车身也会因为止推杆的结构原因而导致车身偏移，这些变化随着车升得越高成正比例，那就需要更换相应的加强拉杆或添加下降座来重新修正变化的数据，让新数据尽可能接近原车的数据，而且不仅这些拉杆和止推杆，连带的平衡杆高度甚至传动轴、刹车油管等也要根据高度的需要做相应的长度或高度的调整的。
所以车辆升得越高所需要的配件数量也就越多。但有一种情况是例外的，就是升高1寸左右的高度，很多车辆的底盘配件一般都会有数据上的余量，在做1寸或1.5寸升高时，实际上是没有超出车辆数据的扩量范围，那改装时就可以在他们的扩量范围内做底盘升高，只需要通过更换弹簧和减震就可以实现，而升高后数据变化也会在原厂数据范围内，所以很多老炮说1寸或1.5寸是最合理的升高方案，同时也是最经济的升高方案，还有一个概念就是我们对车辆的减震和弹簧的升高......（电量不足，下期分享）
