核心提示：我买车就考虑两款车型，凯迪拉克铂金CT5和奥迪A4L 45。两款也都试驾了。下面说说这两款车给我的直观感受。凯迪拉克CT5：过减速带给我的感觉就是好硬，但从第一个弯开始，也感受到了电磁悬挂的魔力，入弯车身姿态非常从容，牢牢抓 住地面。这车不管在加速还是低速的时候，没有体会到顿挫，但是我觉得不好的一点...
我买车就考虑两款车型，凯迪拉克铂金CT5和奥迪A4L 45。两款也都试驾了。下面说说这两款车给我的直观感受。凯迪拉克CT5：过减速带给我的感觉就是好硬，但从第一个弯开始，也感受到了电磁悬挂的魔力，入弯车身姿态非常从容，牢牢抓 住地面。这车不管在加速还是低速的时候，没有体会到顿挫，但是我觉得不好的一点就是即使在运动模式下，深踩油门还是会有涡轮迟滞，虽然有充沛的动力储备，但这车的加速度没有想象中那么猛，中后段还是很充沛的。奥迪A4L: 运动模式，有一说一，双离合变速箱的传动效率非常高，车子直接弹射出去，推背感极强。我急加速，然后一脚重刹，我一开始感觉这个4活塞卡钳和CT5的brembo不分伯仲阿，很快，也很灵敏，然后我再急加速，不得不说A4L的降档要比CT5更积极一些，而且变速箱更适合激烈驾驶，油门更贴脚，但是连续几个重刹之后能明显感觉刹车性能在下降，这个就是CT5的brembo厉害的地方了，对brembo而言可能只是热身呢。总的来说，CT5的底盘是高级一些的，开车如同贴地飞行，整个车除了变速箱调 教的稍欠激进外都充满了浓郁的运动细胞。A4L则得益于双离合变速箱，油门贴脚，加速度很优秀，但是内饰不是我喜欢的款式，车机有明显迟滞，做工用料对不起这个价位。两款车型其实价格相差不大，但是综合试驾体验本人更偏向于凯迪拉克CT5！
