核心提示：这期是一篇桑塔纳旅行的整车翻新复刻其中一部分发动机变速箱的重组记录，好了不废话了，GO! 掀开机盖熟悉的一幕映入眼帘，2008款停产前最后的动力总成，电子节气门高压包点火顺应时代的进步，纵置前驱布局，虽是前驱但比横置要强不少！ 左下空滤盒管路通往节气门，铝制进气支管银白色已经变成了土灰色，80年代的...
这期是一篇桑塔纳旅行的整车翻新复刻其中一部分发动机变速箱的重组记录，好了不废话了，GO!
掀开机盖熟悉的一幕映入眼帘，2008款停产前最后的动力总成，电子节气门高压包点火顺应时代的进步，纵置前驱布局，虽是前驱但比横置要强不少！
左下空滤盒管路通往节气门，铝制进气支管银白色已经变成了土灰色，80年代的发动机进排气很多都放缸体同侧，油腻厚厚一层都可以捏泥人了！
进排气下面是空调压缩机，这个布局也不是很合适，上方就是滚烫的排气管，空调的高低压管挨的更近多少会影响制冷效果，不过好在桑塔纳机舱够大够空跑起来热量容易被带走，缺点就是雨水泥土很容易就进来了！
主驾驶侧卧的是发电机助力泵几个玩意,穿 插着各种管路，一个不多一个不少！
这个六边形的是点火高压线圈出来的分缸线，就是它插在火花塞上面，一个缸一个，当然还有一个缸两个的，一个是奔驰W220 V12发动机另外一个大家猜猜是什么车，提示一下是四缸机器！
这个蛇一样的管子是发动机的水箱上水管，下面一条蛇是它的下水管，只是进出 水都在水箱一侧，同样不是很合理！
接下来发现一个稍微合理一点的设计就是电瓶的摆放位置对整车配重还是有帮助！
发变拆分完毕，一堆螺丝、支架待处理，穿这些螺丝可费眼神了！
