核心提示：去年我的1.4T小野出现了油底壳轻微渗油的问题，经排查是多次换机油没有换螺栓（带垫圈）造成的，换上全新的螺栓就OK了。今年上半年，又出现了油底壳渗油的问题，比上次略严重一点，估计每天要漏3-5毫升，换了机油后跑到六千公里的时候，机油液面已经低于标尺最下限去，只好加了三四百毫升机油，接近标尺中线才放心...
去年我的1.4T小野出现了油底壳轻微渗油的问题，经排查是多次换机油没有换螺栓（带垫圈）造成的，换上全新的螺栓就OK了。今年上半年，又出现了油底壳渗油的问题，比上次略严重一点，估计每天要漏3-5毫升，换了机油后跑到六千公里的时候，机油液面已经低于标尺最下限去，只好加了三四百毫升机油，接近标尺中线才放心。6月去换机油的时候，排除了之前的螺栓漏油问题，师傅高矮说是涡轮有漏油，还说大众1.4T的就是涡轮容易漏油。但是我不太相信，原因有两个： 1、论坛里那么多1.4T EA211的，包括明锐和高尔夫、速腾这些，没啥涡轮漏油的； 2、我这个漏油，明显是和停车时间有关，停车越久，地面漏油越多；当时没有其他合理解释，只有换了机油，用用再说。后来看到其他车友有一个十多万的1.4T发动机，因为机油感应塞漏油导致看上去就像是油底壳滴油，故障现象和我很像，于是抱着试一试的想法，几十元在某宝买了这个机油感应塞（号称德国原厂的），准备跑到八千换机油的时候去换了试试看。本月初，距离上次换机油又跑了六千多公里，检查机油液面又低于最低线了，只好又加了四五百毫升机油，准备再跑二千，春节前去更换机油顺便换机油感应塞。结果某天早上，开车路上，机油报 警灯突然亮起，显示“机油压力异常”，但是亮了几秒钟又歇灭了。于是下定决定去换了机油和机油感应塞：
拆开发动机护板和放油螺栓后，放完了机油，一定要拆下这两个螺丝，不然看不到机油感应螺栓
拆开螺栓后，看到这个软金属管子，顺倒向上就摸得到那个机油感应塞了
机油感应塞其实容易摸 到，但是不好拍摄，我这个是走排气筒下面拍摄的，就是中间那个紫色的塑料塞，和发动机连接的根部是金属的，紫色的塑料塞背后就是连接那根软金属管，拔掉软管，轻松拧下感应塞，感应塞尾部全部是机油，感应塞向上的部位，完全没有油渍。从感应塞渗漏出来的机油，顺着软管流下来，然后沿着油底壳滴下来。
这个就是我买的机油感应塞，号称德国原厂，五十多元，倒是不贵
我买这个，修理师傅说比车上原装的还要好点，主要是买的这个，头部还有一个机油滤网。换上新的机油感应塞后已经二周了，没有再渗漏了，终于满足了我的心愿。之前我准备把这个车再开二三年，开到25万公里，现在目标都延长到再开五年、30万公里了，哈哈。
