问题：
1、1位置的耦合电容容量1uf，和我的以往认识---容量偏大？
2、2位置的电容，按照线路捋，仍然是耦合电容，两个电容是串联的关系。
3、后端还串联一个1000欧姆的电阻，这个虽然不常见，但是好理解，就是降低输入电平的作用。
对比一下典型的TDA7850的图纸，耦合电容是0.1uf的，看了一些论坛的大神们，均是用0.1uf的电容来摩机的。
因为对功放板的了解不多，不了解最初的本田设计师的考虑，经过斟酌，处于慎重考虑，尊重本田的原设计，此次8只电容均按照原来的参数进行更换，选用红威马音频耦合发烧电容来更换。图上标注1：是电源输入端，本田设计4700uf，本次更换为10000uf
图上标注3：是负反馈电容，本次更换47uf电容为发烧级电容。
图上标注2：耦合电容---音频信 号输入端
这是更换好耦合电容的照片，最后用硅橡胶来固定一下，防止震动产生活动发生异常。
升级中置喇叭
安装后的样子。
喇叭应该选用3.5英寸的为最 佳，两孔安装孔中心距离为100--105mm，如果买的不是本田专用、有的叫本田款，安装时候都要改造一下，除了孔的位置外，两个耳朵的也和本田的安装位置差异。网上买的本田款价格都比较高，喇叭做工没看上眼，看着还行，主要是品质不大相信，用了一个3英寸4欧姆的全频喇叭，耳朵改造了一下安装上了。
用了一个47uf的电容进行分频移相，实验的时候感觉声音略大，焊接一个5W10的电阻，有感觉声音太小，声场又差了。总之，不太满意。
这是现款了
准备换新的：网上下单买了一个雅马哈经典白盆3.5英寸的喇叭，好多监听级的音箱用过的这款喇叭，一样耳朵一样需要改造。等回来安装在进行灵敏度调节。
应为不想破线，本田原机的线看你这也不太粗，没舍得下手。网上下单买了一个无损中置连接线。快递到货后拆开，发现中置喇叭连接的是左声道上了。我把他改成左前+，右前-。这种接法一般是标准四声道（我这款车就是）模拟5.1声道的标准做法。
原机的喇叭电源插头，如果破线，就是红的箭头指示的两根线了。有想动手的车友可以参考。最后总结一下：
现在车子音响非常的nice啦！
声音赶不上影院，但是音乐是非常本真的还原，非常耐听的那种，音域十分宽阔。
缺点就是这车不行了，静下来听非常享受了。走起来，虽说混动这车隔噪尚可，但是行走的路噪、胎噪的噪音对声场的影响，还是不舒服。
拆装过程的保护1、动手能力决定成败，准备程决定效果。
2、最好用热风枪来做。
3、过程保护好内饰，不要划伤，留下遗憾。
感谢车友“中山车友8220156”等，提供的资料。
下一步，准备自己动手做一下四门隔音和喇叭升级。
本人可以说是上一代电子爱好者，近些年因为生活所迫，放弃了玩弄电子的爱好。改音响不算是什么高技术的活，烧友们就是爱体验过程罢了，望不喜勿喷。
