核心提示：首先还是要感谢 @我叫吉哥 的帖子给了我很多的思路。那我就从头所起吧！ 1. 搭载M271.860 的奔驰C级和E级车辆可能遇到最多的一个问题就是发动机异响。最常见的就是冷车启动异响并且发动有延时的问题，这个问题应该大家都知道了，直接更换链轮调节器就好了。但是我今天主要讲的是我自己遇到的热车低速异响...
首先还是要感谢 @我叫吉哥 的帖子给了我很多的思路。那我就从头所起吧！ 1. 搭载M271.860 的奔驰C级和E级车辆可能遇到最多的一个问题就是发动机异响。最常见的就是冷车启动异响并且发动有延时的问题，这个问题应该大家都知道了，直接更换链轮调节器就好了。但是我今天主要讲的是我自己遇到的热车低速异响的原因。热车异响绝大部分是因为机油压力不足，导致链条张紧器无法张紧链条所产生的异响。看了网友很多的案例，可能我这个会是一个新的案例。 2. 首先讲一下我自己的故障现象和发生异响的条件。故障现象主要是在低速或者怠速的时候，把转速踩到1000-1500区间就会一直有卡啦卡啦的异响或者是收油的时候转速从1500以上掉到1200-1000区间的时候也会有个1-2秒卡啦卡啦的异响声。这是一个偶发现象，有时候开一天都不会响，有时候没开多久就会响。后面就一直在观察出现发生异响会有哪些条件，最开始发现一般发生异响的时候水温表都是在90度左右，后来又发现激烈驾驶后肯定会有异响。但是最开始的思路一直停留在偶发现象上，偶发感觉机械故障的机率应该不高，如果是机械故障那么这个故障现象应该是一致存在，而且是在特定的条件和状态下肯定会发生的，后来我更换了凸轮轴位置传感器和进排气电磁阀，好像也没有解决到问题。但是在一次偶然情况下我发现我打开空调，过一会儿异响居然就消失了。打开空调前电子扇会动作，电子扇动作水温就下来了，最后把思路放在了水温和机油温度上面。经过几次测试，当水温上到105度，油温在103度左右异响肯定会产生，打开空调，水温快速下降到85度左右，油温停留在100度左右（机油冷却也是靠的冷却液进行散热），异响一样存在，只有当机油温度在80度以下时异响消失。所以第一个肯定是怀疑油压不足，其二是在机油温度上了100度后才会油压不足。 3. 维修 在逛完了各大论坛和帖子之后大家都把矛头指向了平衡轴链板的油道堵头，热车异响的根源也有可能就是堵头掉了导致泄压。
平很轴油道堵头所以我也只要带着搏一搏的心理，抬发动机，拆开正时盖看看到底是不是堵头掉了。如果想要拆下正时盖必须得要拆油底壳，那么拆油底壳就必须得要抬发动机了。但是我看有的案例没有抬发动机，这个就需要看维修师傅的经验了，但是我看奔驰官方的WIS维修指导是要抬发动机的。 发动机抬下来了
让我惊讶的是，我的平衡轴堵头并没有掉。这就有点奇了怪了，WTF。。。。
那这个问题就不是出在平衡轴链板上了。因为之前看了一个讲解M271油路的视频，在机油通过油泵到机油底座之间会有一个机油节温器
机油节温器打开状态
机油节温器关闭状态当机油温度低于100度的时候，机油节温器打开，机油会从上下两个口流入机油滤芯。部分机油直接进入机油滤芯，部分机油会经过机油散热器再进入滤芯。所以我好像找到了原因，因为我是机油问题上了100度后才会异响，那么我的机油肯定是会全部经过机油散热器。我猜想可能是机油扇热器的油路部出现了半堵塞的情况所以导致了机油压力不足。
这是机油散热器的水路口，往里面倒入水后可以看到水的流速非常快，而且底部没有水残留
这是机油散热器的油路口，这个口进入的机油会通过机油散热器的散热片，可以从视频中看出流速比水路要慢很多，而且底部会有残留根据以上的判断，就是机油散热器的油路部分出现了半堵塞的情况，当机油节温器全部关闭，所有的机油进入到机油散热器，机油散热器又出现半堵塞，所有导致机油压力不足
