核心提示：在曾经物质不丰 腴的时代，我们总想要在有限的预算内能够实现面面俱到：买一台冰箱要能装够冷冻不能坏还便宜，买车子也是这个思路，追求所谓的性价比。于是想卡罗拉、轩逸这种车逐渐成为了我们国内市场的中流砥柱。 但车子对我们而言真的只是一个没有短板的代步工具吗？不知道有多少男孩在懵懂时期期待着那种一脚油门下去...
在曾经物质不丰 腴的时代，我们总想要在有限的预算内能够实现面面俱到：买一台冰箱要能装够冷冻不能坏还便宜，买车子也是这个思路，追求所谓的性价比。于是想卡罗拉、轩逸这种车逐渐成为了我们国内市场的中流砥柱。
但车子对我们而言真的只是一个没有短板的代步工具吗？不知道有多少男孩在懵懂时期期待着那种一脚油门下去就能伴生着迷人声浪和血脉贲张的推背感，期待着把自己的车改装车独一无二的样子，走到哪里都是最靓的那个仔。
有时候相比于面面俱到，可能我们更需要的是直面自己内心的需求，坚持一些纯粹的东西，而不是人云亦云随波逐流。于我而言凯迪拉克CT4便是这个时代少有的执念。在豪华品牌B级轿车这个大市场下，BBA卖得越来越好，也越来越没个性。加长、简配、在配置表上下功夫，可却跟“驾驶乐趣”越来越没关系了。好在，“没有后驱，不算豪华”被凯迪拉克当做了这代轿车的slogan，也能让我们这一部分小众的群体享受到最后的乐趣。
一它很凶 也很温柔
这年头这么犀利的线条真的不多见了，虽然和之前的凯迪拉克车型比，所谓“钻石切割”的锋芒变得没那么犀利，但对比同时期的BBA甚至其他豪华品牌车型，它还算得上是个硬汉，一个小小肌 肉男。它没有凯雷德那种巨石强森般的气魄，但却有杰森斯坦森那种西装暴徒的气度。
每每把它开到城市当中，我总是会享受到不同的声音，他不算烂大街车型，但大家至少都认识这是一台凯迪拉克，甚至有很多女孩子跑来会问要买多少钱？得好几十万吧？这是对自己审美的很大认可，虽然它不大众，但却能被别人感知到它的价值。
其实我最喜欢的角度还是从侧面去看它，前置后驱的车子在侧面线条上是极为优雅的，它的前悬会非常长，后悬又做得特别短，整个就是一个战斗派的架势，而且主要是这种美系车仍旧保留的直来直去的线条，就看上去非常立体，甚至会有人认为这是一台加了套件的改装车，原厂就有这种效果，夫复何求呢？
二.它是个非实用主义选手
当然其实严格来说，这是一台前中置后驱的轿车，它的发动机布置在前后稍微靠后的位置，用比较键盘侠的语言来说，前置后驱，50：50，完美的车身比例，带来的就是极致的操控感受。这也是它在这个时代下很难得的坚持，毕竟后驱乘用车和国人追求的大空间天生就是一对劲敌。
