核心提示：一、空调不凉还有异味是什么原因？夏季第一次开空调时会面临的问题主要分为两个，一个是空调不凉，一个是空调异味。车载空调和家用空调有区别，所以空调不冷别只换冷媒，最好之前先检查一下压缩机，冷媒压力以及散热，这三个地方都能直接影响空调制冷，更换冷媒没准能好一时，但可能长期来看没有解决本质问题。 空调异味一...
一、空调不凉还有异味是什么原因？夏季第一次开空调时会面临的问题主要分为两个，一个是空调不凉，一个是空调异味。车载空调和家用空调有区别，所以空调不冷别只换冷媒，最好之前先检查一下压缩机，冷媒压力以及散热，这三个地方都能直接影响空调制冷，更换冷媒没准能好一时，但可能长期来看没有解决本质问题。
空调异味一般来自蒸发箱，蒸发箱内部空间阴冷潮 湿，而且微生物经过闲置的这数月进行繁殖。一开空调的那种酸臭味甚至是馊味也因此而来，不仅如此，空气中飘散的微生物也会对健康造成影响。只靠简单的蒸汽清洗并不能覆盖整个蒸发箱，只要留有残余，微生物的繁殖会以惊人的繁殖速度在几天内重新将臭味带回空调里。所以一定要使用专用设备将每一个角落都清干净，在夏季开空调之前最好去有资质的修理厂做一次空调清洗，顺便更换一下空调的滤芯。在使用中也有一个方法能够降低细菌的产生，那就是在到目的地前把空调的压缩机，也就是A/C关掉，同时调大风量。这样做能够将蒸发箱里残存的水分吹干。干燥的蒸发箱内更加不容易繁殖细菌。
可视化设备才能清理干净蒸发箱二、夏天的散热不只是温度，杨棉柳絮也帮倒忙刚才提到的散热问题是车在夏天面对的各种小问题的元凶，每年换季的时候空中漫天飞舞的杨绵柳絮不止会带来喷嚏不断，还会一层层地附着在车进气位置的冷凝器上，要是再下过几场雨，那就会像泥巴一样封得密不透风，让散热系统效率不断下降，最终杨绵柳絮导致的散热问题进了咱们修理厂的车是数不胜数，而一般的用水冲或者压缩空气吹都很难将依附在冷凝器上面的杨絮清掉，所以说必须拆除将冷凝器露 出一部分来，才能将上面的异物彻彻底底清干净，这样的清理最好能够每半年就做一次。因为北方除除此之外还面临着时不时的风沙扬尘。南方杨绵柳絮不严重的地区最好也能保持每年或每次保养清理一次的习惯，延长发动机的寿命。
如果清洗不及时，短期内散热系统的缺陷很难立即表现出来，但是由于机油过热变质而形成了结焦和积炭会在活塞环上不断积累，堵塞活塞环，这也是我们行内经常会说到的活塞环卡滞，直接现象就是烧机油或者拉缸。车主发现自己的爱车烧机油之后往往会怀疑是机油或者是汽油的原因，选择性能更好的，甚至是赛车级机油，但往往赛车级机油寿命反而不长，延期更换加之散热系统的缺憾会导致烧机油的现象更为严重，最终只能大修才能裁决问题。保障散热系统的正常工作，一方面是常洗水箱，另一方面是使用合乎标准的机油以及按照说明按时更换机油。这是因为机油除了润滑作用以外，还有平衡发动机内部温度，帮助散热的重要作用。也就是说机油不仅是散热系统的一环，也是散热系统出现问题时首当其冲的对象。三、夏季怕太阳晒坏车漆，应不应该罩上车衣？虽然很多车主会担心夏天阳光会烤坏车漆，所以使用车衣来进行防护。但其实现代工业中车漆的耐高温能力已经非常强大，高温耐受性能达到120℃以上。虽然夏天强烈的紫外线依然会影响到车漆内部的有机成分，但总体来说对不需要额外保护外部车漆。如果使用车衣，最重要的功能还是防止各种昆虫产生的虫胶。但是一是藏掉的车衣一样要进行清洗，并不能节省洗车的时间，而且车衣被风吹动会反复摩 擦车身，有些不耐磨的劣质车衣对漆面的可能会造成一定的伤害，对于车漆来说可能弊大于利。
平时停靠时车内防晒也可以使用在车内使用的遮阳板，最好选择白色无反光的遮阳板，既能防止紫外线老化车内内饰，也不会对其他车辆造成光污染。四、夏天最大的风险——车内高温由于空间密封，气温30多度的夏天车内部分位置的温度甚至最 高能达到70℃，如此的高温不仅让方向盘烫手，还会加速内饰的老化，同时释放出来未完全释放的部分甲醛。一到夏天晒过的车一进去一股味，也就是内饰散发出来的各种化工原料的味道。防止这些味道最好的办法一是尽量在阴凉的地方停车，常开窗通风，二是使用活性炭吸附。网络上提到的其他办法不是掩耳盗铃地用车载香精掩盖就是杀敌八百自损一千的白醋等味道更大清洗方式。
车内的高温对人来说也是极其危险的，汽车在阳光下停放1分钟后，车内的温度会从摄氏19℃上升到30℃，七分钟后达到40℃以上的高温。考虑到儿童的呼吸系统和血液循环系统刚刚开始发育，并没有能力抗御突然蹿升的温度，在这样的“闷罐车”里，儿童的体温会迅速上升，体内水分也会很快散失，很快就会造成中暑，而车内密闭狭小的空间还易造成儿童缺氧，严重情况下可能导致窒息。因此千万不能把孩子单独留在车里，哪怕是开着窗户只离开几分钟。五、夏季容易爆胎，只是因为气温高吗？夏季的爆胎现象发生频 率往往高于其他季节，究其原因往往并不是因为温度直接导致的，现代轮胎在90℃-110℃的高温条件下正常工作而爆胎率并不会因温度的升高而有明显的变化。而是车主朋友们为了避免高温爆胎而降低汽车的轮胎压力或者是因为疏忽大意而没有注意到轮胎亏气，亏气的轮胎相比过充的轮胎反而更加容易发生爆胎，这是由于当汽车沿着道路行驶时，轮胎的侧壁会发生弯曲并与沥青路面摩 擦接触，从而产生热量。如果轮胎压力正确，则产生的热量最小。但是如果轮胎压力很低，那么侧壁必须做更多的弯曲，造成更大的接触面积，并产生更多的热量。行驶在夏日的阳光照射下的高温路面上，最终造成充气不足的轮胎局部温度过高，气压不均破裂，而发生爆胎现象。 如果发生了爆胎一定不要慌张，双手稳稳把住方向盘，维持车辆的行进方向，即使车辆有摇摆，也尽量避免大幅度打方向盘，以防止钟摆效应导致的车辆失去控制，也就是赛车中常会遇到的陀螺现象。其次不要猛踩刹车，不同车型的刹车逻辑并不完全相同，一些车型刹车结构简单，猛踩刹车会导致没有爆胎的几个轮胎制动力远大于爆胎的轮胎，车辆受力不均也会发生偏转。而有些车辆内置了数个安全功能，能够在这样的极端情况下为不同的轮胎分配刹车力度，把刹车踩到底反而能够降低刹车距离。因此爆胎后的正确做法是握紧方向盘，缓 慢踩下刹车，尽快靠边停车。
