核心提示：随俄乌冲突，油价也不断刷出新高。今年看汽车销量排行榜，大家都注意到了比亚迪的异军突起，基本成了霸榜的存在。其实比亚迪不仅销量上来了，在单车价格上，也在不断实现着自我突破。轿车型秦PLUS DMI 混动价格大致在11~14万。SUV型的宋PLUS DMI 混动价格大致在14~16万。中大型轿车汉EV纯...
随俄乌冲突，油价也不断刷出新高。
今年看汽车销量排行榜，大家都注意到了比亚迪的异军突起，基本成了霸榜的存在。
其实比亚迪不仅销量上来了，在单车价格上，也在不断实现着自我突破。
轿车型秦PLUS DMI 混动价格大致在11~14万。
SUV型的宋PLUS DMI 混动价格大致在14~16万。
中大型轿车汉EV纯电大致在21~28万，千山翠到了32万。
腾势的D9直接拉到33~45万。
自己这辆宋MAX DMi入手也有一两个月了，跑了两千多公里，简单说下驾驶感受吧。
虽然是混动，但更多感觉到电车的宁静轻快的行驶质感，
爬乡村道路上的大坡也不需要换S挡（应该是没有）换运动模式，直接D档加点油门就上去了，感觉还有很大余力。
车机很流畅，原装的酷我音乐里面老提示VIP歌曲需要收费，不胜其烦，最后弄了个小厂的酷我，用起来要爽多了，还调成法拉利458的音效（其实就是音场高低音调节）啥的。
好用的功能有几个，也算优点，值得表扬一下：
360全景，由于显示屏幕是15.6吋的，看起来很直观，不管是倒车还是小地方会车，用起来都很舒服，非常值用。
空调预约启动，可以远程预约空调运行，每次运行十分钟，这样大热天车子停露天的时候就可以用到，等上车的时候已经凉爽下来。
遥控驾驶，现在比亚迪遥控驾驶已经移植到手机BYD的APP上了，定好方向，在屏幕上不停划圈，车子就可以慢慢溜达出来，这个功能在停车位狭窄，不好开关车门时有一定帮助，用到一两次。
L2 带自适应巡航的辅助驾驶，这个功能跑高速，甚至有些城市快速路上打开后，手象征性扶着方向盘，双脚都可以休息，用起来虽然没有特斯拉的自然流畅，加减速动作略显生硬，但足堪一用。当然出于安全考虑，进行此项操作时，第一行驶速度应适当降低一些，另外如果路面上有异常情况，还是要提前刹车对应为妥。
充电：我的车子是105公里版本，带快充，虽然是18.8度的小电池，但测试多次，从25%到100%还是需要一小时左右才能充满。充电电流从开始的17.8KW，85%以后降到9.8KW，最后95%以后到3KW吧，比亚迪的充电控制还是按他自己的逻辑和套路来，不急不躁。
缺点现在感觉有几个：
其一自适应巡航时的仪表盘上的图标很大，图标上的速度显示却非常小，这个对驾驶员来说，图标只要用颜色 区分下停用和在用就可以了，但定速的速度很重要，显示的数字字体太小了，这个建议今后的版本升级里更改下，数字弄大图标小点。
其二空调风扇开启关闭的位置在按键的中间，且和其他按键没有区别，按键反馈也不好，很不适合盲操，且没有风扇风量大小调节的按钮，前窗除雾也是这样的感觉，这些按钮经常用到的，应该设计到很容易触摸和感应的位置，状态反馈也很重要，但现在的位置还是需要目视确认，感觉不太好。
其三前排操作档位面板下的挖空储物空间设计得本来很不错，但里面两个USB插孔的位置太鸡肋了，不容易识别和进行USB插拔操作，这两个USB的位置后续应该改下，比如往外靠以便直接目视可以确认到的位置啥的。
瑕不掩瑜，比亚迪的进步无需我来赘述，亲戚朋友中入手比亚迪的也越来越多，我只是跟随者罢了。
有绿牌加持，无限号之困，停车优惠，全方位抵御油价上涨，智能化车机和初步具备的辅助驾驶，电车的质感和充电的便捷，稳定的品质和逐渐优化的生产工艺。
比亚迪混动对于油车来说，真的是降维打击。
希望比亚迪越做越好，国产自主品牌的车车也跟上来。
