核心提示：近年来，比亚迪可谓水涨船高，无论是DM-i超级混动技术还是腾势品牌推出高端MPV车型，都赚足了热度。乘着这股东风，比亚迪品牌及公 关事业部总经理李云飞发布了关于比亚迪全新高端品牌的定位、规划以及运营方式。如果说腾势品牌是开端，那么新品牌能否将比亚迪冲击高端品牌的决心延续下去？据悉，比亚迪高端品牌将于...
近年来，
比亚迪
可谓水涨船高，无论是DM-i超级混动技术还是
腾势
品牌推出高端MPV车型，都赚足了热度。乘着这股东风，比亚迪品牌及公 关事业部总经理李云飞发布了关于比亚迪全新高端品牌的定位、规划以及运营方式。如果说腾势品牌是开端，那么新品牌能否将比亚迪冲击高端品牌的决心延续下去？
据悉，比亚迪高端品牌将于今年三季度发布，四季度首款车型——硬派越野车全球发布，2023年上半年首款车型上市。值得注意的是，该品牌在品牌、产品、销量服务等方面全面独立，且价格区间将在80-150万元。这消息一出，评论区出现了不同声音，有的网友表示愿意等高端车，未来比亚迪或许还能有自己的高端客户和形象；有的网友不看好比亚迪，毕竟纵观整个新能源市场，低端和高端品牌遍地都是，但50万以上的豪华品牌少之又少。
其实，比亚迪筹划高端品牌不是什么新鲜事，在2月份焕新标识的同时，能看到在乘用车业务上分了四个板块，由王朝、海洋、腾势以及高端品牌组成，也就是说除了腾势汽车，比亚迪还会有更高端的品牌一事就基本无需怀疑了。
实际上，从产品销量来看，比亚迪去年全年累计销量达73万辆，同比增长75.4%；营业收入达2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元。换算下来，单车净利润4000元左右，在自主品牌中这个成绩算是不错，但与豪华品牌相比，该成绩并不起眼。如今，高端品牌陆续发布，不仅改变了这种局面，或许还能与豪华品牌对标。
既然想要打造高端品牌，当然需要产品助阵。根据李云飞发布的信息可知，比亚迪高端品牌将用硬派越野车征战汽车市场，虽说这种做法有些冒险，但不失为好办法。
众所周知，轿车和SUV是消费者的首选车型，所以硬派越野车在许多人眼中属于“小众”车型。然而，自从
坦克300
走红以后，厂商们嗅到了新的机遇，一度造成国内硬派越野车市场火 热的场景。不过，目前国内百万元级别的硬派越野，没有哪款像
奔驰
大G那般爆火，比亚迪的硬派越野车能否拔得头筹？
先不论新车能否俘获消费者的芳心，它的推出对于比亚迪本身而言就十分有意义。产品方面，比亚迪的王朝系列和海洋网都相继成长起来，汉家族、宋家族以及秦家族等车型仍是销量担当。海洋网则定位更加年轻，海豚、驱逐舰05和元PLUS等车型均在发力，海豹、护卫舰07逐渐丰富产品矩阵。不难看出，比亚迪现有的产品矩阵中，基本覆盖了10-30万元级别的新能源汽车。
然而面对30万以上的高端市场，比亚迪推出了腾势品牌。据悉，腾势D9预售价格区间为33.5-44.5万元，很好地衔接了30-50万元级别的新能源市场。更何况，腾势品牌并不局限于MPV领域，未来在中型SUV、中大型SUV等产品也有所产出。
在已有腾势品牌的情况下，比亚迪为何还要推出另一个高端品牌？原因不外乎是想要进一步扩充在汽车市场上的地盘。但从腾势品牌的发展历程来看，比亚迪冲击高端市场并不算顺利。那么，如日中天的比亚迪，能否让预期中的高端品牌一炮而红？
汽车网评：品牌高端化是必经之路
随着消费升级，越来越多消费者的重视高品质车型，选择传统豪华品牌的人不在少数。而国产车因为起步较晚，所以许多品牌在中低端市场游走，50万以上的豪华品牌寥寥无几。如今比亚迪的加入，能否掀起中国品牌豪华车的热潮？
