核心提示：一是开电车不累；二是开电车感觉自己像大款。我的车子是比亚迪汉EV豪华版，从河北回福建，全程1700公里，为了充电方便，刻意避开了五一小长假出行高峰。切记开电车跑长途是需要做好规划的，如果像油车一样无脑跑就很容易出现充电麻烦的情况，运气好没碰上排队则罢了，如果碰上排队可能要做好下高速充电的打算。所以我...
一是开电车不累；二是开电车感觉自己像大款。我的车子是
比亚迪汉
EV豪华版，从河北回福建，全程1700公里，为了充电方便，刻意避开了五一小长假出行高峰。切记开电车跑长途是需要做好规划的，如果像油车一样无脑跑就很容易出现充电麻烦的情况，运气好没碰上排队则罢了，如果碰上排队可能要做好下高速充电的打算。所以我在攻略方面还是做了充分准备的。
根据以往短途经验，保守估计一路之上按照全程定速120计算，50%的电大概能跑180-220公里，所以我至少需要充电五次。事实上也正是如此，这五个计划充电服务区充电情况分别如下：
第一站沧州，电流只有79，慢就算了，价格还高，2元一度，建议非必要请绕开。
第二站济南，电流90，70分钟充满，服务区的羊汤还不错。
第三站江苏清泉，40%-85%用了40分钟，电流100多，相当给力。
第四站安徽合肥，第五站江西。
重点说说前三个服务区，每个服务区都只有四个充电桩，充个电正常的话40～60分钟，现在想想都有点后怕。接下来说说心得：
1、开电车跑长途不累，因为需要被强制休息<捂脸>。
说实话开油车，跑高速实打实一箱油700公里往上，汉EV要250公里就充电了。
充电1h能充满，如果你患有时间焦虑症，还是算了。并且要学会合理安排时间，譬如用充电的时间去吃饭，喝水，休息，我都是定速120跑的，没超速也没太慢。正常开，300公里大概3个半小时，然后休息。
2、旅途消费自然要高一点，有人说电车是服务区的战略合作伙伴，我不反对。
开油车只有累了饿了或者解决大小便才进服务区，时间也短十分钟八分钟的。电车不一样，电车需要充电，进哪个服务区还得看它的脸色行事，否则真敢把你扔在路上。充一次电怎么也得个把小时，那么长的时间总得给自己一个理由进去逛逛超 市或者餐厅，补充一下给养，这样一来二去消费就高了去。
3、充电不像加油最害怕赶上排队。
虽然我做了各项充分的准备工作，我也能想到估计别的车主也能想到这一点，这一趟只是运气好点罢了。
在这之前开油车走过一次杭瑞高速，全程就我自己，顶着120限速跑，结果回来堵狗了，车太多了。加油都要排队半小时了，还下不了高速，去加了一次油排队20分钟。服务区每个充电桩前面都有2辆以上等待充电的车子，也就意味着充电基本要等两个小时以上。
还要补充一点。有时候车流量大了，服务区都不让进了，你在哪里充电？下高速充电，有的是离你十几公里，这个也是要考虑的。这个我相信大家都知道。充电我就说最快他半个小时充吧，难道给你弄100个充电桩？车多了100个也不够啊。再说服务区就那么大点，哪里有地方给增加充电位置。
4、电车应急能力不行。
如果是有事，赶时间赶路，比如我只有百分之60的电，我突然要从千岛湖开车去上海（单程350公里左右），这个时候电车就不行。
5、续航缩水的问题。
这个季节基本气温（20-30摄氏度）属于电池性能比较理想的发挥状态，到了冬天怎么办？在北京续航基本缩水40%。还有一方面就是两三年后电池性能本身的缩水，这个就不如油车了，两三年的车子加满油续航公里数基本没变化，电车就不好说了。
6、电车使用成本到底应该怎么算？开电车的话貌似现在油费是省了，但是到了四五年后要换电池时，你这几年省得钱可能一次全拿回去了。售价区别也很明显，同品牌同车型油车最便宜，混动次之，最贵是纯电。买车时贵了不少，卖车时最不保值的也是电车。综合考虑:反正又不是天天跑长途，一年跑个一两次，如果不是赶时间，电车还是优选。因为电车安静舒服，没有汽油味。单公里使用成本又省钱。凡事有利必有弊，看问题不要钻牛角尖，电车我觉得值得拥有！
