核心提示：汽车是有最 佳使用寿命的，超过6年以后，部分零部件和胶套的使用寿命开始到期，汽车就逐渐进入了故障高发期，异响和漏油将成为家常便饭。 想要彻底解决问题，只能去修车店更换新的零部件。除此之外，还有一些车主发现，汽车开久了以后油耗增高了。 影响汽车油耗的因素有很多，大部分是和驾驶习惯有关，还有一部分和机械...
汽车是有最 佳使用寿命的，超过6年以后，部分零部件和胶套的使用寿命开始到期，汽车就逐渐进入了故障高发期，异响和漏油将成为家常便饭。
想要彻底解决问题，只能去修车店更换新的零部件。除此之外，还有一些车主发现，汽车开久了以后油耗增高了。
影响汽车油耗的因素有很多，大部分是和驾驶习惯有关，还有一部分和机械老化或出现故障有关。
如果你发现汽车油耗逐渐增高了，不要着急去汽修店维修，很有可能自己就可以找到问题所在，即使有些问题自己解决不了，但至少不会轻易被坑。
一、胎压影响油耗和续航里程
正在开电动车的小伙伴应该感触颇深，电动车的胎压都在3.0kPa左右，比一些燃油车高出了0.5kPa。
大家不要小看了这0.5kPa所带来的影响，电动车续航里程和胎压值有很大关系，胎压越高，能耗越低，续航里程越长，可以稍微延迟续航焦虑到来的时间。
优点是降低能耗，缺点是影响NVH，导致胎噪变大，震动变得明显，乘坐舒适性降低。
燃油车也有着同样的影响，只不过很少有车主会把问题想到胎压上面。
轮胎的胎压每个月都会流失0.07bar，时间长了以后胎压会越来越低，轮胎和地面的接触面积就会越大，阻力也就越大。
当胎压比正常胎压低35%的时候，百公里油耗增加1到3升，本来汽车市区综合油耗10个油觉得挺正常的，要是突然增加到13个油，估计很多车主可能觉得是汽车出现故障了。
要是直接跑去汽修店维修，很有可能会被修车师傅要求清洗节气门、清洗发动机积碳，修车师傅在好心帮你轮胎打上气，你发现油耗降低了，修车师傅也挣到钱了。
对于一些没有胎压监测的汽车，最好每隔三个月检查一下胎压值，胎压过低不仅会增加油耗，还会导致轮胎鼓包。轮胎都是胎压过低损坏得多，而不是很多人担心的胎压过高导致爆胎。
二、空气滤芯太脏，发动机喘不过气
很多汽车自媒体都在告诉你，空气滤芯应该1万公里更换一次，这只是理论知识，并不是标准的答案。
如果你生活在空气质量好，灰尘低的地区，汽车始终处在良好的工况下运行，平时开车不是很频 繁，即使2万公里更换一次也不会有较大的影响。
如果你经常在沙土地开车，喜欢开车越野，或者开车跑工地，灰尘比较严重，那么空气滤芯5000公里就需要更换一次。
空气滤芯就和我们现在戴口罩一样，干净的口罩可以让我们呼吸通畅，如果口罩脏了，不仅有异味，还会让你喘不过气。
汽车空气滤芯脏了也是同样的道理，容易阻碍空气的流通，降低发动机进气量，造成发动机动力下降，开起来像犯了“哮喘”一样，油耗会大幅度增加。
基本上遇到这种情况，大部分车主依然是第一时间认为发动机出现积碳了，想到的还是清洗积碳，感觉清洗积碳可以解决一切油耗增高的问题。
三、三元催化器堵塞，油耗同样飙升
发动机产生积碳，确实是油耗增加的主要原因之一，但是现在很多汽车为了应对排放标准都增加了三元催化器。
三元催化器堵塞逐渐成为油耗飙升的罪魁祸首，汽车长时间在市区低速行驶，只是可能导致发动机产生积碳，但可以直接造成三元催化器堵塞。
某品牌的SUV，正常市区综合油耗在10L左右，可是在三元催化器堵塞以后市区综合油耗可能高达16L，甚至达到了20L。
4S店对此回复说是无法解决，只能是每个月跑一次高速，这样才能避免堵塞，确实也只能这样解决。
看见没有，三元催化器堵塞，本质上是产品质量问题，造成的结果就是油耗增加，动力减弱。
现在很多车主都学聪明了，看见带有三元催化器的车就不愿意购买，从长远来看，确实在后期可以避免很多问题。
写在最后
汽车油耗异常增高，我们不用乱怀疑是发动机积碳了，可以先排查胎压、空滤、三元催化器，这样就可以避免花冤枉钱，还可以避免过度维修导致损伤汽车。
