核心提示：请时刻记住，没有谁不可战胜。北京时间6月15日晚8点，虽迟但到，蔚来ES7终于正式发布，46.8万元的起售价，可以说符合大多数人的预期。 站在舞台中 央聚光灯下的李 斌，也一改往日略显谦虚的形象，直接吆喝道：“不管燃油车还是电动车，我们要做的是50万级中大型SUV的天花板。”更为有趣的是，自ES7开...
请时刻记住，没有谁不可战胜。
北京时间6月15日晚8点，虽迟但到，蔚来ES7终于正式发布，46.8万元的起售价，可以说符合大多数人的预期。
站在舞台中 央聚光灯下的李 斌，也一改往日略显谦虚的形象，直接吆喝道：“不管燃油车还是电动车，我们要做的是50万级中大型SUV的天花板。”
更为有趣的是，自ES7开始，蔚来也就此打破每年仅有NIO Day才会推出新车的既定节奏。
结合上述种种迹象，能够读出更深层次的意思，已然集中在：这家中国新 势力造车中的佼佼者，还在不断提速，为自己搏得更多的生存“筹码”。
毕竟，仅从2022年整个新能源行业的大环境来看，缺芯、疫情、动力电池原材料价格波动，每一项不可抗力都像是一双无形的手，扼住了各家车企的咽喉。
所有人在经历过去两年短暂且甜蜜的上升期后，迅速进入到新一轮的至暗阶段。因此，不得不再次咬紧牙关度日。
而在手中握有资源仍然有限的背景下，尽可能出好每一张来之不易的底牌，使其效果最大化，俨然成为了应对风险的最好方法。
相比之下，就在蔚来ES7亮相当晚，网络中流传出的另一则消息，虽然声量与热度远不及前者，但还是吓出了诸多同行一身冷汗。
至于主角不是别人，正是那家如“鲶鱼”般搅动终端市场的美国新能源车企——特斯拉。
01
望向谣言的背后
话不多说，直接切入正题，故事的起源还要从一张图片讲起。
就爆料者所发布的具体内容来看，直指国产Model 3后轮驱动版终端售价，将会骤降至21.99万元。相比目前的27.99万元，调整幅度达到惊人的6万元。
与此同时，特斯拉销售已经亲自来电，表示他们有任务指标在身，所以希望提前透露消息以换取完成任务。
能够大幅降价的主要原因，还是由于21.99万元的国产Model 3，将会采用一体式压铸车身，并且也会换装最新的纯视觉自动驾驶辅助方案，取消雷达传感器，仅保留摄像头，成本大幅降低。
一时间，随着上述“有鼻子有眼”的传闻逐渐发酵，迅速引发了诸多围观者的激烈热议。毕竟，事实果真如此，必然会引发整个新能源行业的巨大震荡。
但很快，特斯拉官方针对此事，发表回应称：“传闻为不实消息”。该爆料网友也于之后发帖进行了道歉，并表示为道听途说，整个过程均未经求证，没有意识到问题的严重性。
至此，一场闹剧，潦草收场。
而作为旁观者，冷静下来思考过后，更想聊聊特斯拉是否具有降价的可能性。
实际上，进入全新一年，特斯拉不降反升，反而已经进行了多轮“官涨”。最低点时，国产Model 3后轮驱动版的售价仅为23.59万元。
频 繁调价的背后，实则反映出其利润模型的较为固定。一旦上游供应链价格发生波动，或者其他成本环节发生变化，就有可能触发其价格调整机制。
其中，动力电池原材料价格的疯狂上涨，无疑占据了最大原因。身为公司CEO的马斯克也不止一次位于公开场合抱怨道，“这才是制约特斯拉发展的最大阻碍与瓶颈。”
作为论据，从目前的行业报价来看，虽然电池级碳酸锂和六氟磷酸锂的价格有所回落，但与往年相比仍高出数倍。
所以就该维度而言，身处堪忧的大环境之下，指望特斯拉降价，无疑更像是天方夜谭。
转换角度，众所周知特斯拉的产品定价，还与其交付目标有着很大关系，一旦对应数字不及预期，也有可能导致售价的波动。而据其一季度财报显示，整车毛利率达到十分恐怖的30%以上，存在较大的利润空间。
由此不禁好奇，这家美国车企是否会为了刺 激在华订单进行降价？关于该点，给出的答案依旧是否定的。
端午假期，曾走访多家特斯拉门店，在与工作人员交谈后发现，眼下困扰其最大问题并不在需求端，反而是受限产能无法交车。打开中国区官网，目前Model 3的提车周期仍长达16-20周。
换言之，就像马斯克在接受《金融时报》专访时所说的那样：“目前，我们的销量完全取决于产能，产多少卖多少，需求达到了非常荒谬的地步。”
所以于情于理，在华特斯拉好似完全不需要“以价换量”，降价的概率同样微乎其微。
无独有偶，就在撰写本段内容的过程中，突然传来了特斯拉美国本土市场，全线产品大幅涨价的消息。其中，一些车型的上调幅度更是高达6,000美元（约合4万元人民币）。
结合这样的信 号，冥冥中也在暗示我们，距离21.99万元的国产Model 3，可能正在变得愈发遥远。
反而，迎来的将会是新一轮“官涨”。
02
如果一切成真？
平心而论，回顾整个上半年所发布的《C次元》所有推送，不难发现出现了多次立意为“围攻Model 3”的文章。
究其原因，还是由于当下身处中国新能源市场的所有自主品牌，没有谁不眼红特斯拉过往两年间的强势收割表现。
数字不会说谎，据乘联会发布的销量显示，2020年、2021年Model 3在华分别交付新车13.7万辆、15万辆。
