核心提示：在解答这两个问题之前，我们先要知道什么是风阻系数。风阻指的是车辆行驶时克服的空气阻力，风阻的大小会直接影响行驶过程的动力输出。有相关研究表明，汽车以60公里的速度前进时，有60%的动力是用来克服空气阻力。因此无论是燃油车还是新能源车型，克服风阻系数都是一个大问题。说得更直观点，当你骑车骑得很快的时候...
在解答这两个问题之前，我们先要知道什么是风阻系数。风阻指的是车辆行驶时克服的空气阻力，风阻的大小会直接影响行驶过程的动力输出。有相关研究表明，汽车以60公里的速度前进时，有60%的动力是用来克服空气阻力。因此无论是燃油车还是新能源车型，克服风阻系数都是一个大问题。说得更直观点，当你骑车骑得很快的时候，把身体直立起来你就能感受到风的阻力在向反方向推你，这也是为什么摩托车比赛的车手们都会将身体趴在机车上的原因。而风阻系数就是来衡量风阻的大小，数值越低证明这款车受到风的阻力就越小。
对于注重续航的新能源车来说，风阻系数更加重要。风阻系数的高低主要取决于电动车的外观设计，流线型的外观设计会有效地减 少风阻系数。所以新能源车在设计之初不仅要考虑颜值，有效降低风阻系数也至关重要。理论上来说，在同等条件下，风阻系数每降低0.01Cd，续航里程可以提升15-20公里。
全球风阻系数最低的车型是谁?
关于这个问题相信很多人都会以为是国外某某品牌的概念车，其实全球最低风阻概念车来自于广汽的概念车ENO.146。水滴是自然界风阻系数最低的形状，ENO.146就是以极致的空气动力学打造了水滴状车身，其0.146Cd的超低风阻系数一举打破了全球最低风阻系数记录。有人会说概念车买不到有啥用？埃安就把这台概念车给量产了！
风阻系数超越无数百万级豪车
埃安AION S Plus将创造低风阻世界纪录的ENO.146低风阻设计融入量产车。通过诸多如风塑前脸（低趴引擎盖/更小转折角）2count ↓；前后保、侧裙型面优化7count↓；自适应进气格栅（超低气体泄漏量）18count↓ ；电动隐藏式门把手 1.5count↓；超低风阻气动轮毂 4count↓；低风阻前轮气坝 1.5count↓等设计，使AION S Plus的风阻系数达到了0.211Cd，成为同级最低风阻量产车。同时，超低的风阻系数也超越了像保时捷Taycan、奔驰S等一众百万级豪华车型。
正因如此，以及在电池、电机、电控上的硬件实力，埃安AION S Plus不仅拥有602公里超长续航里程，还拥有同级领先的6秒级弹射动力，百公里加速仅需6.8秒。这样的数据放在一台售价不到20万的纯电车型上，绝对能够算得上同级中的佼佼者。
除此以外，埃安AION S Plus在智能上也同样出色，其搭载的ADiGO智驾互联生态系统，不仅拥有支持钥匙+手机实现双重蓝牙无感启动秒连功能，支持遥控解锁、遥控泊车、分享钥匙等功能的双重无感启动；还拥有同级领先的超视距记忆泊车，车辆可在150米超长距离记忆泊车，跨层自动找车位，召唤接驾；另外，还有强大的娱乐功能，什么K歌、看视频、拍抖音都不算啥，更厉害的是这台车还可以在车内通过5G连接咪咕快游，像什么《最终幻想15》《拳皇14》《仙剑7》等诸多3A大作都可随心畅玩，确实刷新了很多人对一台汽车的认知。
风阻系数不只是衡量一款车性能指标，它还是对于一家车企制造实力的体现；同时还是影响一款车颜值的关键所在。因此，可想而知埃安AION S Plus在风阻系数上的引领，是什么段位？ 前
