核心提示：正常行驶30万公里的小鹏P7实测报道，同时，还与小鹏P7新车进行了对比测试。银色这台为已行驶了30万公里的小鹏P7。红色这台为已行驶了近3万公里的小鹏P7。随着新能源汽车行业和市场的发展逐渐成熟，新能源车主们对于汽车的追求已经不仅仅限于智能，品质与安全已然成为用户购车决策的核心考虑因素。如何为用户带...
正常行驶30万公里的小鹏P7实测报道，同时，还与小鹏P7新车进行了对比测试。
银色这台为已行驶了30万公里的小鹏P7。
红色这台为已行驶了近3万公里的小鹏P7。
随着新能源汽车行业和市场的发展逐渐成熟，新能源车主们对于汽车的追求已经不仅仅限于智能，品质与安全已然成为用户购车决策的核心考虑因素。
如何为用户带来智能且安心的出行体验，成为当下新能源汽车的重要命题。
如果说一辆车按每年行驶2万公里计算，那么行驶30万公里则需15年，这已经远远超出了保修里程，即使对于燃油车来说也是非常极限的里程。而对于新能源汽车来说，无论电池折损或是易损件的消耗，30万公里产品的检测同样能满足绝大部分用户的产品使用周期。
近日，小鹏汽车就针对车主们关注的性能及电池寿命等问题，找到了一辆真实用户行驶超过30万公里的“老车”，开展了一场“30万公里小鹏P7品质实测”， 开创行业对30万公里极限里程智能汽车品质测试的先河。
已经行驶30万公里的P7，外观与新车无异。
