1. 动力和舒适方面，没有发动机和传统变速箱，加速直接，从此告别震动和发动机噪音，还记得在等红灯时，燃油车的自动启停那一刹那的震动吗？真是烦的不要不要的，刷程序取消吧，又舍不得那点油钱；舍得油钱吧，有不愿意多产生那点积碳，反正燃油车保养是不省心
2. 新能源车普遍配置了更好的车内娱乐系统，一块大屏智能系统，不限网络流量，导致我女儿经常和我抢车机用，想象一下，传统燃油车在熄火后，你的车机还能供电多久呢？新能源就压根不存在这个问题
3. 智能驾驶辅助系统是新能源的另一大亮点，记得当时大众做过一个广 告，在自动泊车的时间内，可以从容的化化妆，然后潇洒的下车；现在网上流传很多娱乐视频，比如某知名车型开启自动辅助驾驶后，驾驶员竟然可以在假 装睡觉。所以想想当时大众的自动泊车广 告，简直是旧时代科技的写照，不管高级别驾驶是否会真正意义上来临，至少对驾驶者的疲劳感有所帮助，还多少能避免一些事故的发生
为什么新能源车，我只备选了极氪001？
说实话，我当时还备选了两个燃油车，一个是宝马五系，一个是宝马X3。因为换车的主旨就是升级汽车，空间动力和豪华度，只要国五，选择2-4年的二手车。但是因为决然要换新能源，那么自然选择空间少了很多。像那种油改电的豪华品牌还是算了吧；而传统豪华品牌的纯电原生平台的车型，目前上市的都是旗舰，也不属于我的购买预算内。可见在20-30万元以内，选择空间就是那几个新能源势力，下面依次说说我的看法。
特斯拉
电动汽车领域全球领军车企
毛豆3/Y 通勤利器，符合年轻人口味，蛮适合年轻时尚一族，以及对品牌面子有要求的顾客
我当时问销售特斯拉比起其他新能源有啥好的，她说我们三电全球领先，专利数量第一
但是后排空间太小了，座椅不舒适，怎么老是学习人家奔驰C的缺点？
蔚来
国产新能源豪华品牌阵营老大
用车哥讲奔驰的话来说同样适用，单单蔚来这品牌就可以溢价很多，品牌价值和文化打造也确实花费不少钱
蔚来也很早就积极研发电动机技术，就像燃油车发动机一样，这对车企在纯电车型上的话语权很重要
ES6作为蔚来的老平台，售价最低的一款SUV，总体来说蛮不错的，但是我因为不选择SUV，对蔚来不感兴趣，后续推出的ET5轿车，价格比极氪贵，用料和配置不如极氪高，而且内饰风格属于北欧温馨派，感觉不如极氪的科技和时尚
其他新能源品牌不看了，因为没有两厢的豪华轿车，记得去年有曝光比亚迪汉的旅行版，但是至今没有上市，不过比亚迪汉我觉得设计有点过于油腻，不那么时尚，尤其是双拼色方向盘，有些老气！小鹏外观个人非常不喜欢，前脸和某科幻片的外星飞船有点类似，前灯的开模感觉相当怪异
一圈比较下来，排除掉品牌知名度，但从外观和内饰这个角度去挑选，30万预算，极氪几乎是唯一的备选车型。如果再比较下内功，那基本上验证了极氪001的实力。宁德时代Ni55的100度大电池成就了单电机700 公里续航，来自年销十多万辆新能源的合资电机供应商的200KW永磁同步电机，全球领先ADAS方案供应商Mobileye的辅助驾驶以及数量达到7个的800摄像头模组，全铝车门和全铝前机盖(真是不可思议)，铝制轻量化悬架和运动调 教，50万以内既能电动调节又能放倒放平的后排座椅(不服不行)，独立B柱出风口（30万以内这配置车很少），在价格25-35万区间，我最终选择了脱壳于领克的全新极氪品牌的极氪001，一款轿跑时尚猎装车！
