吃饱喝足了准备比赛，这时候看看咱们的能耗情况，一路的上山，加上各种超车能耗也能接受大概22左右，也还是不错的。
首先把小里程清零，动能回收本想用高的，但是新系统后好动能回收延迟将近两秒才开始回收，实在不适应，索性还是使用更加习惯的中回收，时速基本上保持在50上下，减速几乎不使用刹车，都靠收油门以后的动能回收也就是俗称的电制动。
整个路程确实不近，几乎都要出京了，这样有个好处就是在进城堵车之前就能跑到比赛要求的100公里路程啦。
最终成绩定格在百公里能耗6.3，感觉虽然还有提升的空间，比如少带人，胎压再高一点。但是成绩要想再进一步应该是很难了。 能耗比赛一方面是游戏，另一方面也让我们更加了解自己极氪的极限，同时也能知道电车节省能耗的一些小方法。可能有的朋友觉得我这能耗有点不真实，我就正好来个小小的能耗总结，我的we提车刚好半年，现在里程几乎是14000公里，这期间一直都是使用家充，从没有再外面吃过快餐，大多数路况是相对比较顺畅的，我的驾驶风格也是偏运动。现在表显综合能耗是17左右。我从充电桩和电表查的数据是充电消耗约2600度，充值大概是1300元，从年初提车到现在，基本上算下来百公里能耗是18.5，对于一个双电机四驱的车来说有这个能耗我已经相当满意了，毕竟也经过了一个多月的冬季。
能耗比赛跑完了，希望大家也都跑个好成绩啊 另外在跑比赛的时候我看着下坡的时候，因为动能回收然后电量持续增加，突然想到一个“馊主意”也许在关键时刻也能当做一个紧急救援的备选方案。 当我们自驾在比较偏远的地方没用充电条件的时候，也许可以用个拖车绳来应急充电，找个马力比较大的车或者大货车在前面牵引，我们挂上前进档，不踩油门，直接利用动能回收来充电，估计跑上半小时就能充进不少电了，偏远地区应急应该没问题，当然这种情况一定要有经验的司机慢速行驶，要保证安全。
