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海拔4441米马赫双擎不惧高反 东风风神皓极挑战世界屋脊

时间:2022/8/14 点击:  作者:网络  来源:我买车汽车网

  核心提示:在如今内卷严重的国内其实市场,混动领域好像显得却不是那么热闹,在过去我们接触最多的无非是丰田的双擎和本田i-MMD这些日系合资品牌,现在尽管比亚迪、长安、奇瑞、长城等品牌都相继推出了混动产品,但是可选择空间依旧优先。 7月6日,国内又一款备受瞩目的混动车型公布了售价,它就是搭载马赫双擎动力的东风风神...
    在如今内卷严重的国内其实市场,混动领域好像显得却不是那么热闹,在过去我们接触最多的无非是丰田的双擎和本田i-MMD这些日系合资品牌,现在尽管比亚迪、长安、奇瑞、长城等品牌都相继推出了混动产品,但是可选择空间依旧优先。

    7月6日,国内又一款备受瞩目的混动车型公布了售价,它就是搭载马赫双擎动力的东风风神皓极,新车共推出6款车型,售价12.69万-13.99万元。作为首款搭载东风马赫双擎MHD混动系统的SUV,皓极用2825mm的轴距打入紧凑级市场,既能以越级空间带来宽体舒享体验,又能实现极致动力、超低油耗,解决了消费者在动力性和油耗之间选择的顾虑。



这次,为了感受东风风神皓极的全面越级实力,我们来到了海拔4441米的羊卓雍措。其实这也不是笔者和皓极的第一次邂逅了,还记得上次试驾皓极是在襄阳的达安汽车检测中心,那里是全亚洲项目最多最全的汽车监测中心,这一次试驾皓极我们又来到了西藏,我有些不解,东风风神就这么喜欢挑战自己么?高海拔加上我的黄金右脚这台皓极它能招架的住么?今天看我能不能打了东风风神的脸!



马赫双擎不高反 平原拳打2.0T 高原脚踢3.0T
这台车大家可能有些还不熟悉,所以我们先来简单介绍一下,皓极是东风DSMA平台首款SUV,同时也是搭载东风马赫双擎动力的首款SUV。这套动力中,1.5T发动机获 得 2020年“中国心十佳发动机”、2020年中汽研“能效之星”称号、2020年汽车风云盛典“评委会年度特别奖”,搭配电机能够提供180千瓦的最大功率,以及540牛·米最大扭矩。据官方介绍,搭载马赫双擎动力的皓极起步加速响应时间仅需0.15秒,对比同级别车型它快得有些离谱,数据已经比大部分2.0T发动机还猛了。



让我惊讶的是,这套搭载东风马赫双擎动力的皓极居然在海拔4441米的羊卓雍措“高反”并不明显,1.5T发动机+永磁同步电机的组合让车辆的动力衰减微乎其微,基本可以忽略。起步初段车辆加速响应快,中段动力攀升线性,到后半段依旧有充沛的动力能跟上来,而不是像传统燃油车在高原挤牙膏一样,对比之下这套混合动力系统确实有平原拳打2.0T,高原脚踢3.0T的硬核实力。



同时,皓极还提供了“i-驾趣模式”——可实现8档动力自定义调节模式,还有2种方向盘转向力度可调,为驾驶者在动力与省油、驾控与驾趣之间,提供了丰富的个性化体验。而且这动力即使是在高原,我这么踩,依旧可以控制在5个左右,油价涨不涨跌不跌,跟我皓极有什么关系!



318国道上,路况还是相对复杂的,无论是加速、刹车、转弯、都能感受到皓极在全力抑制车外的风噪、胎噪进入车内,不过急加速时发动机介入一瞬间的噪音还是比较明显的,这也是混动车型很难摆 脱问题,如果你准备入手一辆混合动力车型,对于这一点你应该早有心理准备。底盘方面,作为一款13万级混动SUV,我们无法用高级感来约束它,但皓极也达到了这个价位应有的水平。这套底盘算中规中矩的表现,日常驾驶软中带着一点韧性,如果遇到较大的颠簸,还是那句话——是这个价位应有的水平。
不仅惊艳 并且耐看



我们再来说说外观,对于这位“老朋友”,多日不见看上去依旧非常有气势,给人一种孔武有力的感觉,结合我们的初次见面的印象,结论就是这台车不仅惊艳,并且耐看。前格栅皓极采用了官方称之为“风暴激流”的设计,就像是戈壁滩上常年被风沙侵蚀留下的一道道痕迹,打造出一种自然美,搭配这些熏黑的元素也很有格调和运动感。



两侧大灯组采用了贯穿样式,和后尾灯组达到了前后呼应的效果,也让整个车身看上去更加宽大。



车侧部分,皓极虽定位紧凑级SUV,但是轴距却达到了2825mm,你要知道汉兰达的轴距才只有2850mm,这不就是拿着中型SUV的尺寸欺负“同行”么?皓极的轮胎也值得单拿出来一说,配备的是倍耐力蝎子胎,这款轮胎在运动型、静音性、舒适感上达到了很好的均衡,并且一条胎的单价在1000元左右,可见皓极在驾驶感受上是不惜成本的。

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