核心提示：在如今内卷严重的国内其实市场，混动领域好像显得却不是那么热闹，在过去我们接触最多的无非是丰田的双擎和本田i-MMD这些日系合资品牌，现在尽管比亚迪、长安、奇瑞、长城等品牌都相继推出了混动产品，但是可选择空间依旧优先。 7月6日，国内又一款备受瞩目的混动车型公布了售价，它就是搭载马赫双擎动力的东风风神...
在如今内卷严重的国内其实市场，混动领域好像显得却不是那么热闹，在过去我们接触最多的无非是丰田的双擎和本田i-MMD这些日系合资品牌，现在尽管比亚迪、长安、奇瑞、长城等品牌都相继推出了混动产品，但是可选择空间依旧优先。
7月6日，国内又一款备受瞩目的混动车型公布了售价，它就是搭载马赫双擎动力的东风风神皓极，新车共推出6款车型，售价12.69万-13.99万元。作为首款搭载东风马赫双擎MHD混动系统的SUV，皓极用2825mm的轴距打入紧凑级市场，既能以越级空间带来宽体舒享体验，又能实现极致动力、超低油耗，解决了消费者在动力性和油耗之间选择的顾虑。
这次，为了感受东风风神皓极的全面越级实力，我们来到了海拔4441米的羊卓雍措。其实这也不是笔者和皓极的第一次邂逅了，还记得上次试驾皓极是在襄阳的达安汽车检测中心，那里是全亚洲项目最多最全的汽车监测中心，这一次试驾皓极我们又来到了西藏，我有些不解，东风风神就这么喜欢挑战自己么？高海拔加上我的黄金右脚这台皓极它能招架的住么？今天看我能不能打了东风风神的脸！
马赫双擎不高反 平原拳打2.0T 高原脚踢3.0T
这台车大家可能有些还不熟悉，所以我们先来简单介绍一下，皓极是东风DSMA平台首款SUV，同时也是搭载东风马赫双擎动力的首款SUV。这套动力中，1.5T发动机获 得 2020年“中国心十佳发动机”、2020年中汽研“能效之星”称号、2020年汽车风云盛典“评委会年度特别奖”，搭配电机能够提供180千瓦的最大功率，以及540牛·米最大扭矩。据官方介绍，搭载马赫双擎动力的皓极起步加速响应时间仅需0.15秒，对比同级别车型它快得有些离谱，数据已经比大部分2.0T发动机还猛了。
让我惊讶的是，这套搭载东风马赫双擎动力的皓极居然在海拔4441米的羊卓雍措“高反”并不明显，1.5T发动机+永磁同步电机的组合让车辆的动力衰减微乎其微，基本可以忽略。起步初段车辆加速响应快，中段动力攀升线性，到后半段依旧有充沛的动力能跟上来，而不是像传统燃油车在高原挤牙膏一样，对比之下这套混合动力系统确实有平原拳打2.0T，高原脚踢3.0T的硬核实力。
同时，皓极还提供了“i-驾趣模式”——可实现8档动力自定义调节模式，还有2种方向盘转向力度可调，为驾驶者在动力与省油、驾控与驾趣之间，提供了丰富的个性化体验。而且这动力即使是在高原，我这么踩，依旧可以控制在5个左右，油价涨不涨跌不跌，跟我皓极有什么关系!
318国道上，路况还是相对复杂的，无论是加速、刹车、转弯、都能感受到皓极在全力抑制车外的风噪、胎噪进入车内，不过急加速时发动机介入一瞬间的噪音还是比较明显的，这也是混动车型很难摆 脱问题，如果你准备入手一辆混合动力车型，对于这一点你应该早有心理准备。底盘方面，作为一款13万级混动SUV，我们无法用高级感来约束它，但皓极也达到了这个价位应有的水平。这套底盘算中规中矩的表现，日常驾驶软中带着一点韧性，如果遇到较大的颠簸，还是那句话——是这个价位应有的水平。
不仅惊艳 并且耐看
我们再来说说外观，对于这位“老朋友”，多日不见看上去依旧非常有气势，给人一种孔武有力的感觉，结合我们的初次见面的印象，结论就是这台车不仅惊艳，并且耐看。前格栅皓极采用了官方称之为“风暴激流”的设计，就像是戈壁滩上常年被风沙侵蚀留下的一道道痕迹，打造出一种自然美，搭配这些熏黑的元素也很有格调和运动感。
两侧大灯组采用了贯穿样式，和后尾灯组达到了前后呼应的效果，也让整个车身看上去更加宽大。
车侧部分，皓极虽定位紧凑级SUV，但是轴距却达到了2825mm，你要知道汉兰达的轴距才只有2850mm，这不就是拿着中型SUV的尺寸欺负“同行”么？皓极的轮胎也值得单拿出来一说，配备的是倍耐力蝎子胎，这款轮胎在运动型、静音性、舒适感上达到了很好的均衡，并且一条胎的单价在1000元左右，可见皓极在驾驶感受上是不惜成本的。
