把车拆解到白车身的状态，就能看到整车最核心也是最基本的骨架。我们来看看白车身的主体框架。
首先是ABC柱这几个区域。A柱用的是马氏体钢，这个在钢材中强度级别算是很高的了，它是用1700Mpa 的3D辊压工艺制造的。发生碰撞时可以最大限度的减小A柱区域的溃缩。其实碰撞测试中，A柱是重中之重，如果测试A柱发生严重变形甚至断裂，那碰撞测试肯定就不及格了。
接着就是B柱还有C柱的区域用了很多硼钢这样的材质，强度可以达到1300-1500Mpa。这种钢的强度一般是普通钢材的4倍左右。这样它整体就形成了一个环形的框架，可以全方位保护驾驶员和乘员安全。
具体来说，如果在发生不同面的碰撞时，ABC柱都要承载很大一部分撞击力。它们的形变越小就能更好的减 少驾驶室空间受到的挤 压，从而保证乘员的安全。
关于车身覆盖件，也就是引擎盖的部分。新一代蒙迪欧的引擎盖铰链采用了主动行人保护的结构设计，当车辆探测到前方发生行人碰撞，引擎盖靠近前挡端将自动弹起10厘米，创造更多的空间，吸收行人的冲击。
另外就是材质，这个引擎盖内外板都是铝材，比传统钢盖重量减轻60%，可以有效提高整车的燃油经济性。综合来看，新一代蒙迪欧在被动安全工程设计方面，无论是材质还是结构都很出色。
写在最后
通过高工的沉浸式讲解，相信大家能够更深入解析了蒙迪欧的NVH性能和安全性能。
