核心提示：不知道大家怎么想，关于特斯拉一直以来都是国内新能源领域的一个矛盾点：网络上口碑极差人人喊打，但是现实中销量吊打任何新能源车。这和当年的苹果如出一辙，可能这就是我们政治课本中的矛盾对立统一的观点吧。从18年竣工投产到今年三年多的时间里，上海特斯拉超级工厂已经生产100万辆特斯拉，而我也值此之际，倔强的...
不知道大家怎么想，关于特斯拉一直以来都是国内新能源领域的一个矛盾点：网络上口碑极差人人喊打，但是现实中销量吊打任何新能源车。这和当年的苹果如出一辙，可能这就是我们政治课本中的矛盾对立统一的观点吧。从18年竣工投产到今年三年多的时间里，上海特斯拉超级工厂已经生产100万辆特斯拉，而我也值此之际，倔强的成为了特斯拉百万辆中的一颗小韭菜。
三月订车，七月提车，历时半年的时间，每天都是各种论坛逛，各种帖子翻，我也不知道我为什么能够有这么大的毅力等这么长时间，可能是因为我不舍那一千的定金吧，又或许是出于对马斯克的信任，终于在炎炎夏日提到了——Model Y标续。
首先不得不说，提车时的兴奋后劲真大，就算现在我在这儿写帖子，那股子欣喜劲儿依旧没过去，我很想和大家分享我心中的喜悦。
在没开上特斯拉之前，真的是存在续航焦虑、充电焦虑，但是开上特斯拉以后哪还有那么多顾虑？这车开起来真爽！我不是什么专业的车评人，仅以一个特斯拉车主的身份以及网络大军中的一员和大家分享一下我对这辆车的一些认识。再开特斯拉之前，我是对续航、充电感到焦虑，那么我先和大家分享这一个月中Model Y是如何消除我的焦虑的。
首先是续航，Model Y标续官方给出的纯电CLTC续航是545KM。为什么会有焦虑主要还是因为目前所有的新能源车所给出的官方数据基本都是达不到的，只不过看谁更靠近理论续航值。而这一个月的接触特斯拉的续航完全满足我日常出行的需求：Model Y慢充完全充满电后表显的实际续航是434KM，超充到90%电量续航差不多是390KM。所以快充和慢充的实际续航是有一定的差距的。因为我没有太多长途的需求，所以400多的续航完全满足我日常通勤的需求，因为Model Y在市区的能耗平均每公里在120WH左右。接着就是要讲到充电了，再没有入手特斯拉之前，我一直很担心充电问题，但是真正接触过新能源车以后，我才发现原来新能源衍生的充电产品非常多。（特斯拉的家充桩需要额外支付8K的费用，所以我自行选择的第三方普诺得充电桩。）提车以后我就琢磨着在家安装一个充电桩，因为特斯拉的交流充电功率是11KW，标续Model Y的电池能量为60度，在家使用21KW的普诺得充电桩充电完全充满差不多只需要5个多小时，所以有家充桩还是非常不错的。即使偶尔外出，外面的充电站也能够使用。
