核心提示：我比较啰嗦，性急的兄弟直接看心得。所有文字全部原创，为的就是写出自己的心得。开迪8年75000公里了，按大众要求一般4年或8万公里正时皮带需要更换。我的一个精通大众车的维修师傅说原厂皮带用到12万都没有问题。我相信他的话，比如出租车天天跑，12万应该没事。我自己车保守10万公里应该没问题，我原来也打...
我比较啰嗦，性急的兄弟直接看心得。所有文字全部原创，为的就是写出自己的心得。开迪8年75000公里了，按大众要求一般4年或8万公里正时皮带需要更换。我的一个精通大众车的维修师傅说原厂皮带用到12万都没有问题。我相信他的话，比如出租车天天跑，12万应该没事。我自己车保守10万公里应该没问题，我原来也打算的是10万换。水泵、皮带、涨紧轮三件套也不着急买。从4S店购三件套一般700左右，主要是4S的涨紧轮据说要400多。淘宝网购三件淘是500左右。这两个渠道货物一般皮带是马牌的，水泵是河南西峡的8叶水泵，一汽大众原装还有一种7叶的，一汽富奥生产，我觉得哪是给奔腾B50用的，开迪原装是河南西峡的8叶水泵。4S店的SKF涨紧轮有法国生产字样，淘宝购买SKF涨紧轮外包装上定 中国包装。一个偶然的机会我淘到了一套捷达的正时三件套，车主卖车了，380块包邮给了我。
暑期来临了，有可能带孩子出去自驾游。8年75000公里的正时寿命总是我的心病。使用大众EA113 1.6 2V的车子一般是开迪 速腾、高尔夫，宝来等车型，速腾2.0 途安2。0也算这类，我翻阅了这几种车型的论坛，正时皮带断了损失严重的兄弟也数见不鲜。正时皮带是一种特殊纤维加钢丝制造，一般不容易断，一般正时皮带断了的基本是以下两个原因：1、真的长时间不换正时，正时皮带自然断（我觉得这个原因较少）。2、水泵或涨紧轮卡死扯断正时皮带（这个主要是水泵或涨紧轮超长寿命使用）”
４Ｓ店换正时连工带料大约１３００块钱，也就是说４Ｓ的工时大约５００块左右，一般路边店工时大约２００块。我翻阅大众论坛，也就一半个人自己DIY换过正时，速腾论的贵州土著换过速腾2.0、Polo论坛的一个兄弟换过POLO的（据说POLO4S换正时要４０００+）。
最近闲的蛋疼背着老婆拆腾了一套奥迪的轮毂，原来１５寸的舒适轮毂换成奥迪的１５寸轮毂。早上一起来又接到个招行信 用卡逆天的６０００块的账单，我一月才４０００块，快疯了。自己换正时绝对不是为了好玩，我绝对是处于一个已婚已有妻子有孩子的男人对家庭可支配收入的顾虑才自己动手换正时的。自己换正时系统有风险，请勿模仿，后果自负。
我相信这是大家最喜欢看的。
１、首先，换正时确实不容易，４Ｓ收５００工时不算贵。路边店２００也正常。各种工具齐全的情况下换这些大约需要２个小时。专业师傅更换就算你在边上看一遍，不见得你能换好，有些隐性知识，你不问师傅绝对不会讲的，我举个例子，阑尾切除一是个很小的手术，网上能找到阑尾手术所有的步骤、操作方法，也能买到阑尾手术的所有器械，那么你敢自己切除阑尾吗？比如正时对齐，资料上说得很明白，曲轴和凸轮上都有标记对齐就好，实际情况是就算你之前对好了，你拆装皮带轮或是涨紧偏心涨紧轮时，曲轴会微微转动，等你装好正时皮带再检查时会发现正时错齿了。私家车算跑３０万公里，也就换４回正时，如果动手能力不强不建议自己换，正时跳齿或是混乱损失严重。
２、建议大家换大众维护要求定期换正时三件套，水泵、涨紧轮、皮带同时更换，不提倡部分更换。有些两个周期才换的怕撑不下来。
３、个人认为：修车一个大原则就是不要舍不得拆。４Ｓ店师傅跟我说有时侯活不好干 他们就把发动机抬出来，抬发动机有专门的工时。如果我没记错现伊蓝特换正时皮带要把发动机抬出来。开迪换正时必须拆除副水箱（球型的哪个防冻液补水壶）和一个发动机机脚座。貌似宝来速腾高尔夫什么的维修手册标准步骤都需要拆一个前轮和轮毂防尘罩。我嫌麻烦我没拆前轮和轮毂防尘罩。发动机机爪虽然只有三个螺丝但是比较难拆。当然也比较难装，操作空间比较小。４Ｓ店有举升机，一般有两个师傅配合，我一个人做，又没架子，基本动作是摸打滚爬。
因为ＳＫＦ涨紧轮说明上说涨紧轮安装必须在室温２０度左右。翻看大众维修手册说必须在发动机不烫手的情况下换涨紧轮，另外我了解到大众车拆装在冷车状态下比较好，现在是大夏天，太原白天温度最 高３６度，晚上会降下来，所以我周五下班把车停好，打算周六早上动手，第一张图是早上温度，高了２.５度。
暑假来了，院子里小朋友放假了，为了小朋友安全，我拉了警界线，希望别伤了小朋友
一个很狭小的空间，留下左右操作空间。周六早上不车。
斯凯浮的技术要求，我尽量满足。我实在没有那么大的恒温箱
没地沟，没举升机，免不了钻上钻下，提前从单位跟领导拿了旧报纸
第一步拆护板，把车稍垫起来一点，以便能钻下去。这些木烊也是单位食堂和工地上捡的。我强调一下，原车带的千斤上有说明，一定不能仅靠原车千斤顶起就钻下去，十分危险。
