同样地尾部最大的变化也集中在了尾灯，面积更大的同时内部的灯带设计也更加修长，点亮之后辨识度十足，一条粗壮镀铬条贯穿车尾之外，新奥德赛并没有采用过多的设计元素，从而也让整个尾部显得更加简洁，也更符合当下消费者的审美需求。同样地尾部最大的变化也集中在了尾灯，面积更大的同时内部的灯带设计也更加修长，点亮之后辨识度十足，一条粗壮镀铬条贯穿车尾之外，新奥德赛并没有采用过多的设计元素，从而也让整个尾部显得更加简洁，也更符合当下消费者的审美需求。
动力方面，新奥德赛其实不需要太大的调整，所以其依旧搭载的是第三代i-MMD混动系统，由2.0L自吸发动机+电机组成，综合最大功率可达215马力，与之匹配的是E-CVT变速箱。整套系统的表现不用多说，平顺、好开、省油，非常符合奥德赛家用MPV的特性。动力方面，新奥德赛其实不需要太大的调整，所以其依旧搭载的是第三代i-MMD混动系统，由2.0L自吸发动机+电机组成，综合最大功率可达215马力，与之匹配的是E-CVT变速箱。整套系统的表现不用多说，平顺、好开、省油，非常符合奥德赛家用MPV的特性。
虽然新奥德赛内饰的改动并没有外观上的大，但各种细节的优化却令其在精致度、时尚感、科技感和实用性上都有了长足的提升。首先是全新的指针+7英寸液晶屏在显示内容上更丰富，获取行车信息更直观；其次则是全新的三辐式方向盘在样式上显得更干练，按键+滚轮的多功能区域操作起来也更加顺手，整体风格更往本田轿车方向上靠近。虽然新奥德赛内饰的改动并没有外观上的大，但各种细节的优化却令其在精致度、时尚感、科技感和实用性上都有了长足的提升。首先是全新的指针+7英寸液晶屏在显示内容上更丰富，获取行车信息更直观；其次则是全新的三辐式方向盘在样式上显得更干练，按键+滚轮的多功能区域操作起来也更加顺手，整体风格更往本田轿车方向上靠近。
