核心提示：不少车主都会有这种感觉，油表上显示的前半箱油可以开很久，而到了后半箱油的时候，却感觉指针下降得特别快。这到底是什么回事呢？原因其实有这么几个。 第一，油箱形状导致 说到这点可能不用解释你就已经了解了。首先我们要知道仪表上的变化是通过“油浮子”随着液位的高低变化而反映出来的。但大部分轿车的油箱形状都是...
不少车主都会有这种感觉，油表上显示的前半箱油可以开很久，而到了后半箱油的时候，却感觉指针下降得特别快。这到底是什么回事呢？原因其实有这么几个。
第一，油箱形状导致 说到这点可能不用解释你就已经了解了。首先我们要知道仪表上的变化是通过“油浮子”随着液位的高低变化而反映出来的。但大部分轿车的油箱形状都是不规则的，也就是说，油位下降了一半，并不代表着油已经消耗一半，而是更多。因此在油量消耗的时候，液面的下降程度是不均匀的。而且油表的量程有限，并不能完全显示所有的油耗。
第二，油加太满 汽车油箱的设计一般都会预留大概10%的空间，即使这10%的空间没加汽油，油表指针也已经是100%满格了。而如果你把油加得特别满，也是显示满格，所以当你的车一直在消耗这10%的汽油的时候，指针还不会变化，就会感觉前半箱油比后半箱油更加耐烧。
第三，温度影响 汽车上常见的油量传感器大体是这三种：电热式、电磁式、电子集成式。这三种传感器虽然原理上有所不同，但都有一个同样的缺点，就是会受到温度的影响，随着温度的变化都会有一定误差。尤其车在跑了一段时间后油箱温度上升，加之油箱内出现汽油蒸汽，表显油量会比实际油量高，造成司机在感官上的误差。
第四，汽车保护机制 为了尽量保证司机不会因为没油而抛锚在路上，设计师在设计油表时，都会尽量早的提醒司机车辆快没油了。所以后半段的油表显示也是不均匀的，红线危险区内的实际油量可能会比表显油量要多，来尽量保证车辆还有足够的燃油 行驶到加油站。不过还是提醒一下大家：尽量不要作死地去验证表显的续航里程是否准确，我真见过有朋友去验证，然后中途车子因为没油抛锚了的…… 所以感觉前半箱油耐烧是正常的，这种情况也是真实存在的。
