核心提示：不知道是不是走狗屎运了，正好赶上特斯拉8K的保险补贴，还申请了2W的专项补贴，7.17下定，8月底就通知提车了，这个提车速度已经超过我的预期了。其实作为第一辆车提新能源我爸妈都是反对的，但是拗不过我，最终还是同意了。Model Y后轮驱动板，先付的1000定金，加上各项补贴，不到30W的价格我的特斯...
不知道是不是走狗屎运了，正好赶上特斯拉8K的保险补贴，还申请了2W的专项补贴，7.17下定，8月底就通知提车了，这个提车速度已经超过我的预期了。其实作为第一辆车提新能源我爸妈都是反对的，但是拗不过我，最终还是同意了。
Model Y后轮驱动板，先付的1000定金，加上各项补贴，不到30W的价格我的特斯拉就落地了。至于这将近一个月的接触，我对Model Y有了更加清晰地认识。与其说是提车经验之谈，不如说是写文章当做纪念。
像外观内饰什么的我就不做过多阐述了，相信大家对于特斯科也不是第一次见，无论是褒扬的也好亦或者贬低它的，应该对它都是了然于胸的，所以我就直接从驾控、续航以及补能三个来和大家分享一些我的用车感受。
驾控：
如果第一次开特斯拉，我觉得应该有大部分人和我一样，开起来一顿一顿的，主要是因为特斯拉和其他之前接触过的车都不一样。因为是电门，只要踩下去，车子就会动，没有油车的蓄力时间非常的丝滑，至于如何丝滑，用语言我还真不太好描述，有兴趣的朋友可以自己去试试，我的驾驶模式是标准+保持。其实就我开车以来，我发现它并没有网上说的有那么强烈的拖拽感，正常开车时无论是电门还是油门都不会说是一步到位，这中间都是有个过程的，不是什么专业的赛车手，所以不用那么较真。
续航：
就这段时间Model Y的表显，其实是非常实在的，虽然没有官方给的545KM，但是好就好在它比较“诚实”，Model Y它会把它的实际续航标注在车机上，充满电续航显示430-440KM左右，我一周通勤大致在300KM，周末还能剩下100KM左右，去周边放松一下也不会担心它“趴窝”，晚上开回家充电，充满电又是新的一周。在没有开这辆车之前，一直担心纯电车的续航能力，但是真的开过以后就会发现这种顾虑其实是多余的。
