核心提示：最近探讨宝马系列的车，年轻人更喜欢宝马，中年人更喜欢奔驰和林肯，宝马注重超控，奔驰和林肯注重乘坐舒适。宝马4S店现场实拍原创。 我们的老朋友BMW会在速度节上搞个大新闻——发布全新一代2系。在硬核Bimmer眼中，那款目前只有重度伪装谍照的后驱2系才能算真正的BMW，而我最近测试的2系四门轿跑车（G...
最近探讨宝马系列的车，年轻人更喜欢宝马，中年人更喜欢奔驰和林肯，宝马注重超控，奔驰和林肯注重乘坐舒适。宝马4S店现场实拍原创。
我们的老朋友BMW会在速度节上搞个大新闻——发布全新一代2系。在硬核Bimmer眼中，那款目前只有重度伪装谍照的后驱2系才能算真正的BMW，而我最近测试的2系四门轿跑车（Gran Coupe）只是没灵魂的产品。想到这里，我多少有些愤愤不平，为了这款同样诞生自莱比锡工厂的前驱2系……
正式介绍2系四门轿跑车之前，我想先聊聊BMW与“2”的渊源。历史上，BMW曾经推出过经典的02系，因此在***百科搜索“BMW 2 Series”时，它会善意提醒你不要和02系弄混了。 1975年，3系（E21）横空出世，02系的故事暂时告一段落。39年后的2014年，BMW的入门车型已经变成了1系，奇偶数序列玩法也逐渐走向成熟，德国人决定重新划定细分市场，让2系分担一部分1系的工作。也许F开头的底盘代号很容易让人觉得2系四门轿跑车不是彻头彻尾的全新产品，但是如你所见，它的设计完全突破了以往任何一款2系的框架，这首先要感谢BMW前驱平台从UKL（Untere Klasse，入门级）向FAAR（Frontantriebs-Architektur，前轮驱动）的进化。个性是2系四门轿跑车的设计关键词，它集优雅与灵动于一身，车门、车顶处处不同，我想这就是人们选择轿跑而非轿车的原因。如果M235i xDrive可以引进，我们将看到更夸张的外观套件。 2系四门轿跑车全系车型的尾标都是225i，对应国产版1系的125i。B48A20A 2.0L涡轮增压发动机最大功率141kW（192马力）/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm，动力水平恰好介于奔驰CLA的1.3T和2.0T发动机之间。打开发动机舱盖，你会看到原厂“顶吧”。与发动机匹配的是7挡双离合变速箱（麦格纳7DCT300），它还覆盖了国产版1系、X1、X2等产品。 由麦格纳（格特拉克）提供的7挡双离合变速箱和刻板印象中的DCT有较大区别，它不盲目追求手起刀落的换挡速度，而是把平顺当成是最 高目标，希望将换挡进行于无形。日常驾驶时，变速箱擅于让动力顺畅释放；对应的，它在激烈驾驶时的表现相对一般，降挡总是略显犹豫。 在油耗测试期间，我驾驶2系四门轿跑车行驶了105.4公里，平均时速29.5km/h，全程保持ECO PRO模式，空调设置为20℃ AUTO，实测得出的平均油耗为8.3L/100km，略高于爱卡推荐值。2系四门轿跑车的底盘调校可以带给人一种甜蜜的平衡感，它依然紧绷，却不像国产版1系那样直白，工程师在不牺牲整体性的前提下，尽力保证着车内驾乘人员的舒适度，经过大小颠簸时的隔绝感会让你觉得它更像是一款“G”字打头的BMW。
拥有一辆属于自己的BMW是许多人的梦想，而2系四门轿跑车的任务就是帮他/她们圆梦。你可以说2系四门轿跑车不纯粹，但是你无法否认它有灵魂。作为四门轿跑车，它比国产版1系有个性，比奔驰CLA（2.0T车型）更便宜，虽然采用FF布局，但是没有摒弃对驾乘质感的追求。正因如此，我可以肯定地说，2系四门轿跑车能带来的绝不仅仅是虚荣心的满足。人生绕不开的是3系，那这款30万元的进口“蓝天白云”呢？
