核心提示：每年的国 庆/春节假期，全国热点高速线路都有堵车的“靓丽风景线”，让原本快乐的小长假蒙上了一层阴影。开燃油车的，严重堵车工况的油耗水平基本是通畅道路的一倍以上，肉疼；开纯电汽车的，看着逐渐降低的电池电量和遥不可及的服务器，能被逼得空调都不敢开，焦虑。在这种大背景下，开混动车的用户无疑站在了跑高速“鄙...
每年的国 庆/春节假期，全国热点高速线路都有堵车的“靓丽风景线”，让原本快乐的小长假蒙上了一层阴影。开燃油车的，严重堵车工况的油耗水平基本是通畅道路的一倍以上，肉疼；开纯电汽车的，看着逐渐降低的电池电量和遥不可及的服务器，能被逼得空调都不敢开，焦虑。在这种大背景下，开混动车的用户无疑站在了跑高速“鄙视链”的最顶端。如果你每年假期都有拖家带口返乡或自驾的需求，以下几款车无疑可以重点考虑。
●丰田卡罗拉双擎
▲指导价：13.58-15.98万元
蓝牌油电混动车里头，丰田卡罗拉双擎是最具性价比的选择之一，不光官方价格比较便宜，而且经销渠道也有不小的优惠力度，加上保险和购置税，上路也基本能控制在14万上路，油耗则稳定在5L/100km，温柔点开的话，还能更低，这是任何同级纯燃油车都没有的硬实力。
作为蓝牌油电混动车的代表作，目前国内在售的卡罗拉双擎是丰田TNGA架构的产物，搭载的是经典的丰田THS混动技术，配备混动专用的1.8L阿特金森循环发动机，外加前桥双电机模块，两者通过一组行星齿轮进行机电耦合＆功率分流，不需要离合器也能让发动机随时介入到车轮驱动中。
更为重要的是，经过多年市场检验，丰田这套混动技术的稳定可靠是有口皆碑的。非挑刺的话，可能电机功率低一些，中低速的动力响应没有带物理挡位的或者大功率电机的同行竞品强，但这一点对卡罗拉双擎这种“买菜车”似乎不那么重要。
●本田思域e:HEV
▲指导价：15.99-18.79万元
和丰田THS系列混动车一样，本田汽车也有i-MMD系列混动车，影响力稍微差点，但硬件表现同样不俗。目前最新款是搭载第 四代i-MMD混动技术的思域e:HEV车型，本身定位和卡罗拉双擎一样是A级家轿，但因为技术更新，外加更强调年轻运动属性，所以价格也来到了15.99万起，还不打折（新车），这个价格在逐渐内卷的混动市场（蓝牌+绿牌）确实有点离谱。
第 四代i-MMD改用了全新升级的混动专用2.0L阿特金森循环发动机，配350Bar缸内直喷技术（老款是歧管电喷），热效率来到了41%，稳定转速负载下的燃油经济性更好。同时，前桥双电机模块的电控系统也进行了集成化设计，搭配动力电池的能量密度升级，不光中低速动力响应更好，相比丰田THS也更容易进行PHEV（插电式混动）扩展。
在技术方向层面上，丰田THS和本田i-MMD其实是相似的思路，都是“混动专用发动机+前桥双电机”的组合，主要靠电机调速控制车速，因而不需要燃油车上的传统意义变速器。不过具体到技术方案，本田i-MMD并没有使用丰田的行星齿轮机电耦合方案，而是接用离合器实现耦合＆解耦，中低速只靠电机驱动车轮（离合器断开），在80km/h以上时速时会进入发动机直驱模式（离合器闭合），另外根据行驶工况，两台不同分工的电机也会相应进行发电、能量回收、辅助驱动、自动启停等等功能，虽然更简单粗 暴，但你不得不承认，丰田THS能实现的，本田i-MMD也都有。
●哈弗H6 DHT
▲指导价：14.98万元
作为国产SUV领域的神车，哈弗H6的名头对消费者可谓如雷贯耳，如今这台车也推出了搭载长城柠檬DHT混动技术的蓝牌油电混动版以及绿牌插电式混动版，油耗同样在5L/100km左右。指导价14.98万元起，价格比较坚挺，不像燃油车那样有不小优惠。
本质上，长城汽车这套系统算是本田i-MMD、比亚迪DM-i混动技术的延伸。哈弗H6的方案是配备一台混动专用的1.5T米勒循环发动机，TA和阿特金森循环一样是通过气门正时系统提高压缩比（方式不一样），进而提高热效率，但长城在发动机输出端增加了两个挡位的齿轮变速模块，这样做的好处是能进一步压低直驱模式的车速门槛。
