仪表台饰板以及方向盘等处采用了激光镭雕工艺处理；全新设计的水晶挡杆以及“海洋之心”中控设计；水滴环绕涌动门板等细节刻画，既让人感受到了比亚迪海豹在内饰方面注入的心血之多，同时也进一步契合了“海洋网”以及“海豹”等关键设计元素。
当然，除去设计方面的创新改变，比亚迪海豹所配备的高精尖技术也不在少数。车身结构方面比亚迪海豹是基于比亚迪最新的e平台3.0打造而来，同时还采用了全新的CTB专属安全车身结构，进一步提升了车身结构的刚性以及电芯的安全性。
而在智能化方面比亚迪海豹配备了基于5G通讯技术打造而来的DiLink智能网联系统，不仅生态网络极为丰富，同时这套系统的响应速度、语音识别能力以及功能的全面性都处于业界前沿的水平。而这台车所配备的DiPilot智能驾驶辅助系统也具备十分强大的功能，提供有包括车道辅助保持、预测性碰撞报 警、自动紧急制动等等功能，辅助驾驶级别已经达到了L2级。
至于动力系统，比亚迪海豹提供有三种不同的配置可供选择，分别为550km标准续航后驱、700km长续航后驱以及650km四驱性能版。其中，550km标准后驱版本所配备的电机拥有150kW的最大输出功率以及310N·m的峰值扭矩；700km长续航后驱版的电机则拥有230kW的最大功率以及360N·m的峰值扭矩；650km四驱性能版的电动机则拥有390kW的最大功率以及670N·m的峰值扭矩，零百加速仅需3.8S。总的来说三种动力布局各有特色，无论是代步群体亦或者是追求速度的群体都能够得到满足。
写在最后
虽说在网上的图片之中，比亚迪海豹已经算得上是极为亮眼，但是见到实车之后它仍旧深深地惊艳到了小编。作为一台20万级的自主品牌纯电车型，比亚迪海豹以一个较为亲民的价格，做到了媲美众多三十万级甚至更高定位车型的水平。
当下虽然各大自主品牌以及造车新 势力都在20-30万纯电领域大展身手，但是真正做到如比亚迪海豹这样，在产能不足的情况下首月销量就突破7000辆，并且还在持续攀升的，寥寥无几。相信在今后的日子里，比亚迪海豹定能够持续发力，在这一层级的纯电市场中搅动风云，也相信比亚迪未来会为大家带来更多诚意十足的产品。
