核心提示：随着寒冬的到来，温度骤降，很多车辆出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不顺畅等等一系列的冷启动故障现象，但是到发动机的温度稍微升高以后，以上的故障现象又全部消失了，这是什么原因呢？ 答案就是：发动机内部的积碳太多了！ 国内市场上参差不齐的燃油品质、劣质的空气滤清器、拥堵的路况、粗 暴的承...
随着寒冬的到来，温度骤降，很多车辆出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不顺畅等等一系列的冷启动故障现象，但是到发动机的温度稍微升高以后，以上的故障现象又全部消失了，这是什么原因呢？
答案就是：发动机内部的积碳太多了！
国内市场上参差不齐的燃油品质、劣质的空气滤清器、拥堵的路况、粗 暴的承载、不合理的操作等，都是导致积碳生成的主要原因。而积碳过多，就会直接导致发动机故障频 繁的发生。
发动机内部的积碳过多时，冷启动时喷油嘴喷出的燃油，就会被积碳大量的吸收，导致冷启动时气缸内的油气混合气过稀，使得启动困难。直到积碳吸收的燃油饱和后，才容易着车。着车后吸附在积碳上的燃油又会被发动机工作时的真空吸力吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机气缸内的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动、冷启动冒烟等冷启动症状。
气温越低，冷启动所需要的油量也就越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否！
在发动机内部的每一处，积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。
比如：燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加，形成许多炽 热面，引起早燃和爆燃，对活塞、活塞环、气门都会形成一种冲击，严重时直接报废活塞，直接缩短了发动机的使用寿命！气门及其座圈工作面上有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门极其容易烧蚀等不良现象！
气门导管和气门杆部位积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障。
气门摇臂和气门摇臂轴部位积碳结胶，会增大气门摇臂运行的阻力，加剧摇臂和摇臂轴的磨损。
活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积碳，会引起各缸喷油嘴的喷油量不同，或者雾化不良，造成发动机抖动……
如此种种弊端，相信大家伙都应该明白的。而我们又该怎么做，才能尽可能的避免这些呢？
小编认为：尽可能的去正规的加油站加注正品燃油、尽可能的使用优质空气滤清器、理性的承载、正确的操作，才能尽可能的减 少积碳的生成，有效的提高发动机的使用性能和使用寿命。
