核心提示：相关车型汉兰达2022款双擎2.5L四驱至尊版7座 车辆情况 等待了2个多月，我心爱的汉兰达终于到了，落地36万左右。 用车感受 说一下提车的感受，外观太漂亮了，气度非凡，大气凌然，一看就与众不同，性能方面，我的驾车体验也是很好的，没有网上说的噪音，也没有抖动、噪音，后视镜异响，车里也没有异响，对我...
相关车型汉兰达2022款双擎2.5L四驱至尊版7座
车辆情况
等待了2个多月，我心爱的汉兰达终于到了，落地36万左右。
用车感受
说一下提车的感受，外观太漂亮了，气度非凡，大气凌然，一看就与众不同，性能方面，我的驾车体验也是很好的，没有网上说的噪音，也没有抖动、噪音，后视镜异响，车里也没有异响，对我来说非常完美，难道是厂家改良更新了？还是网上夸大了缺点，总之目前没啥问题。我一米八的个子，坐上去开车非常稳。
改装模版
为了让倒车影像晚上有更好地视野，加装了最贵的道可视全景影像，又安装和改良了前脸大灯，还有全车门槛条和后护板，以免上下车划伤车漆，挡泥板免得下雨泥沙甩在车门上，360全包围脚垫保护脚下、后备箱垫保护后备箱。这样下来，全方位的保护车子，内饰也跟着好看了许多，车子外观也看起来更气派了。至于其他的花里胡哨又不去做了，本来就是实用车，所以安装实用的设施就好了。
新款汉兰达在前脸中网进气格栅上，采用的是时下流行的熏黑+点阵式网格设计，很好的诠释了新汉兰达更时尚、更运动的整车印象。
网上流行这么一句话混动只有两种，丰田双整和其它”，倒不是说丰田的混动技术能碾压莫它所有混动，而是丰田THS混动和其它各种DHT混动在结构上截然不同。丰田THS混动是通过行星齿轮组内MG1、MG2电机的启停和正反转来重组动力，具体表现在，低速（或倒车）且电池电量足时，电动机输出动力；低速电量不足时，发动机在经济转速运转，一部分动力直驱车轮，多余的存储到电池；中高速时，发动机仍可在经济转速运转，因为电机可以辅助。如此一来，发动机更多工况下在经济转速运动，以达到省油的目的。
由于电动机和发动机都与半轴直接相连，不能解耦，所以边加速时发动机与电动机的启停无论处于什么状态，都很平顺。
配置方面：10英寸彩色抬头显示屏、12.3英寸中控屏、12.3英寸仪表液晶屏，三屏之间可实现相互联动，搭载语音交互系统，可以实现语音控制天窗、空调、多煤体播放等功能。支持车载高德、腾讯、Carplay、.Hicar、CarLife等车联
我这尊贵版的是真皮打孔座椅，表面皮料的品质感不错，所有座椅的填充都比较饱满，包裹与衬托感理想，非常适合长途出行。我的同事们坐在上面都不约而同地称赞座椅十分舒适。来到后排会发现，承袭汉兰达一贯对车内空间的充分利用，第二、三排座椅同样支持4/6分割，完全放倒后呈一体化平坦效果。三排座位时：行李厢长度增加50mm,达到520mm,容积达215L,可轻松装下两个30寸行李箱：两排座位时：行李厢长度增加85mm,达到1182mm,容积达568L。开着这车回家过年，绝对能装非常多的年货。
