为此，我还特地查了一吓《维修手册》，原来这是排气侧的凸轮轴正时机油控制阀总成。按手册要求，捏住两侧的小夹子就能拔 出来了。
拔开连接器后，最左侧的点火线圈总成就轻松弄出来了。
根据《维修手册》，随车出厂的是Denso的镍合金火花塞C16HR-U11，但我在网上没淘到这款火花塞正品。
没事，我上Denso的日本官网（不用翻墙），下载他们的catalog，找到中国对应车型适用的火花塞型号清单，在TB上买了一款我自己喜欢的。
网购这东西，丰俭由人，其它品牌的火花塞也是可以的，自己喜欢就好。
《维修手册》的火花塞及螺栓扭矩要求。
扭矩扳手上场啦，套上新的火花塞。
扭矩调到20牛米。
装好新的火花塞以后，就准备要装点火线圈总成的螺栓了。
10牛米。
听到扭矩扳手“咔嗒”一响，就意味着大功告成了。
来，和扭矩扳手来个合影，搞掂。 最后说说换完火花塞以后的感受，最大的感受就是，没感觉到跟换前后有什么不同，更没感受到有什么质的飞跃，加速、油耗也还是那个样。一台几万块钱的小车，指望换了个火花塞就脱胎换骨，恐怕。。。。。。现在，我只是觉得，人到中年，忙着带娃忙着工作，已经和前几年大不相同了，本着能少折腾就少折腾的原则，贵买便宜用吧。
