核心提示：本人男，40+岁，在奥迪Q4的车友群里面的确有些“老”，是上海的芸芸众生中普通的上班族。人本来就有些闷，加上疫情控制，基本上两点一线 ，生活如水。然而10月份入手奥迪Q4创境版，给平淡的生活点燃色彩。早晚通勤高峰中，Q4陪我踌躇于浦西内环，带我跨过杨浦大桥，驰骋于浦东高架路，这个时候要小心，因为一不...
本人男，40+岁，在奥迪Q4的车友群里面的确有些“老”，是上海的芸芸众生中普通的上班族。人本来就有些闷，加上疫情控制，基本上两点一线 ，生活如水。然而10月份入手奥迪Q4创境版，给平淡的生活点燃色彩。早晚通勤高峰中，Q4陪我踌躇于浦西内环，带我跨过杨浦大桥，驰骋于浦东高架路，这个时候要小心，因为一不小心会超速。在东哥眼里，奶茶属于“质朴单纯”的妹子，特别适合娶回家当老婆；在我眼里，Q4“秀外慧中”，特别适合都市通勤过日子，但我选择Q4绝对不是因为你漂亮。
驾驶新感受：
1. 出行的仪式感：拉开车门，坐进驾驶位，踩住刹车，挂上D档，轻点电门，Q4平顺滑出，5秒内一气呵成，伴随着Car Play的音乐，最后边起步边系上安全带，开启元气满满的一天。
2. 我特别喜欢“D档+三格最大动能回收”的组合，在通勤路上，起步迅捷，加速顺滑，减速自然，不会有眩晕感和不自然的牵扯感。我也偶尔试过好多车友们喜欢的Q4“B档”，对我而言，我还不太适应那个牵扯感，既然已经找到了我喜欢的“D档+三格最大动能回收”的组合，我就把“认真尝试体会B档”无限期推迟啦。
3. 运动底盘：Q弹紧致，高架路上从罗山路转中环过弯，或者济阳路转进中环过弯，一不小心就开到70+公里每小时。车友们，Q4过弯虽然稳，咱们还是要按照交通规则谨慎驾驶哈。
4. 转向变道：在城市快速路上变道时，轻转拥有“可变转相比技术”的方向盘，配合运动底盘，车辆随意而动，精准转向；在路口掉头时，小圈数方向盘配合5.8m的最小转弯半径，轻松实现。
5. 坡道起步：第一次开奥迪车，竟然这么爽嘛！？好奇其他奥迪车是不是也这样，完全不需要担斜坡心溜车，也不需要纠结斜坡如何起步。第一次开没有手刹的车子！这时特别有一种大玩具的感觉，无论上坡还是下坡，就是刹车和电门，无需再考虑手刹，对女性驾驶者特别友好。
6. 自适应巡航：嗯，挺好的，挺方便的，但就是城市通勤基本用不上。
7. 主动式车道保持辅助，带堵车辅助功能 ( 含 HOD 功能 )：一旦开启，立刻感觉到方向盘的紧致感松懈了下来，有了一些旷量。车辆开始在车道内保持。我之前摸索时，一只觉得双手无处安放。就离开了方向盘，然后屏幕就说要我接管车辆。我一直没有搞明白，原来这个就是“HOD功能，hands-off detection双手离开检测功能”，摸索了几次后，才发现正确的做法是：启动车道保持功能后，双手自然的搭在方向盘上不要离开，不需用力即可。
用车新感受：
1. 致敬传统，感谢你继承了奥迪的设计语言和经典，其中最喜欢你继承了传统的车门拉手，当朋友或者长辈偶尔坐车的时候，他们会很自然的拉门上下车，很从容。之前见到过有人去坐某个“新 势力电车”，就上下车这个事情，就搞的很窘迫，无处下手，无所适从，让朋友或者长辈一路都很拘谨。
2. 大爱后备箱夹层：雨伞，跑鞋，运动衣物，若干个环保袋等平时不常用，但是偶尔又会用的东西，放在后备箱的那个夹层里，后备箱立刻干净整洁了，心情豁然开朗，再也不担心同事偶尔坐车的时候，要把电脑包，大包小包等东西放进后备箱里了，下车取东西的时候，也会清清爽爽，不会因为东西遗落而耽误时间。因为之前的车子没有夹层，后备箱被我堆了各种东西，一直乱乱的，刹车或过弯时，也会听到后备箱里的东西撞来撞去。关于后备箱的隔板，其实还有隔音的功能，让车厢更安静，当我发现同平台的ID4，没有这个夹层的时候，有一种莫名的幸运感，幸好当时没有考虑ID4。
公共充电：
1. 公司附近的商场里有开麦斯的充电桩，去充过两次电，我运气比较好，每次去的时候，快充桩都还有一个，刚好赶上。但是快充桩的充电枪真是重，我拿着插 进充电口，都感觉不容易，那么Q4的女性车主可能平时要做些力量训练才会轻松使用快充；
2. 去体验过一次家附近的”特来电“快充桩，充电速度之快，被震撼了，简直半杯咖啡就冲到80%。有点儿恐怖如斯的感觉，充电这么快，都不敢来充了，担心电池寿命变短。
3. 奥迪电卡里有些充电公司在某些商场有“免费停车”的福利，比如特来电，但是通过“一汽奥迪App”好像就无法享受。摸索下来，感觉是要用“特来电App”才能享用免费停车。如果我的体验是对的话，建议“一汽奥迪App”就不要显示可以免费停车，或者让合作的“充电公司”解决好最后的这一环。
私桩充电：
1. 家用充电桩：充电很好，充电枪也不重，还可以利用晚上电价便宜的时候来充电，基本上一晚上就冲到80%了。
2. 但是“一汽奥迪App”的充电界面，感觉还是有很大的改善空间。
配置：（Q4的40创行版和40创境版本的配置差异，就我个人用车场景，按照喜欢程度排序）
1. 米色座椅：我喜欢车内亮堂些，我个人家庭用车，会好好爱惜，完全不担心传说中的“容易脏，难打理”，为了米色座椅，我选择了创境版。
2. 自动防眩目的内外后视镜：这个还是很重要，有利于安全驾驶。
3. 座椅加热：为了省点电，冬季不开热空调，就开个座椅加热，挺好用的；
4. 智能舒适钥匙：当然会比创行版本的遥控钥匙好一点，不过好像也就是好一点；
5. 定速巡航+车道保持：现在算是摸索会用了，但是我基本上是城市通勤，所以很少用；
6. 感应后备箱：“扫堂腿”识别率低，“踢正步”识别率接近100%；
7. 360全景：你很好，但是我觉得和你还缺少默契。作为老司机，平时我觉得可以通过的，你会用突然的鸣叫声提醒我，也许我需要适应的是你的“鸣叫声”。
8. 驾驶模式选择：一至就是用自动模式来着，看着MMI界面里的选择，好像感觉不出太多的区别，可有车友愿意分享你的感受？
9. 座椅记忆：就是我一个人在开，所以我对我也是意义不大
10. 智能泊车辅助：虽然我让销售给我演示了下，但基本不用，不是每个场景都好识别，而且感觉还是自己直接倒车更干脆些。
注：关于动力，四驱50版就在奥迪组织试驾的时候，体验过一次，当时“地板电”急加速的时候坐在后排有眩晕感，后来就没怎么开过。有需要了解的车友可以去试驾下。关于轮胎，我在想创行版本的轮胎应该会比创境的轮胎更舒服吧，因为厚呀，是不是这样呢？
关于选车，补充几句：
首先不能不看“配置表”但也不能全靠“配置表”选车，对于我们普通人，很多车子都可以满足上下班通勤，带我们去远方的目的，但是作为日常的生活伙伴，一定要选择一个自己喜欢的车子，怎么确定喜欢呢。除了看外表外，“一定要试驾，一定要试驾，一定要试驾，甚至多重复试驾几次”，车子开起来后 ，用屁 股来感受，用眼睛，用耳朵来感受。听说现在各
大家可以 多多试驾体会，横向对比，“选你所爱，爱你所选”。
顺便补充汇报下，Q4的第一血：哎，提车的第28天，被超载满满的快递小哥的摩托车，刹车不及，把左后轮上方刮擦。在我看Q4伤势的时候，小哥虽然没有躺在地上折腾我，而是立刻逃了；我也没有追小哥。算了，都是打工人，放彼此一马。还好不是太严重，但是看的出擦痕，就这么跑吧。
最后，感谢Q4的发布，我这个“老男孩”可以拥有一个“大玩具”，重燃激 情，给自己机会去寻找鲜衣怒马，无知无畏的少年感。感谢您的阅读，祝愿生活中的美好与您环环相扣。
